Стойки-расходный материал!Перебираем морду…

Всем привет!Суть записи, в том, что после очередной встречи с "хорошей" ямой, не выдержала стойка и потекла.Буквально через неделю эксплуатации она оказалась пустая и машина стала клевать левой стороной.Так пришлось соваться пару месяцев поездить, кризис, мать его…благо по месту, далеко не ездил.Сейчас пошел в отпуск и решил заняться передком.Для этого купил две газо-маслянные стойки "profit", пыльник стойки "Monro"и отбойник, по-моему от Ваз2110, до этого было куплены тормозные диски "Lucas-Trw", колодки "ATE", рем.комплект суппорта, температуро стойкую краску, смазку для супортов, соду и огромное желание…
По ценам:
Стойки-1608грн
Торм.диски-2000(брал еще в прошлом году)
Отбойники-90грн
Пыльники стойки-200грн
Колодки-не помню, брал давно
Ремкомплект-брал давно
Смазка для супортов-85грн
Температурная краска-100грн
Сода-12грн
С токим набором запчастей, можно приступать.Разобрал сразу стойки и решил, заодно покрасить чашки, пружины, опоры.Сказано-сделано, вычещаем до метала, акриловый грунт, краска, лак и в сушку(над печкой.)Беремся за супорта, чесно, ожидал увидеть худшее состояние, пыльники на одном супорте целые все, на другом, что на пальцах, что на поршне с небольшими повреждениями.Естественно на пальцах не осталось ни грамма смазки, хоти и были они, довольно в приличном сост.Поршня из-за износа колодок и тормозных дисков, были выдвинуты по максимуму и на обоих под пыльника легкий налет ржавчины и грязи(даже там, где пыльник целый).Сразу скажу, если будете повторять операцию разбора суппорта, поршень легко достается при подаче сжатого воздуха через отверстие торм.шланга, главное "дуть" плавно, а то выстреливает как пуля!И так, все разобрано, нужно отдраить суппорта и скобы от 5мм слоя ржавчины и грязи, которая собиралась 28лет.Решил воспользоваться методом электролизной чистки(встречал описание в нете не раз).Для этого потребуется каустическая сода, 1ст.ложка на 1литр воды, тара(миска, тазик), автомобильное зарядное.Опускаем в воду детали, насыпаем соду, мину садим на детали, а плюс вешал на кусок оцинковки, которая служила положительным катодом.Что происходит, вода начинает бурлить и нагреваться(градусов до 40, не больше), при этом весь шмурдяк потихоньку отходит от детали и прилипает на оцинковку.Варил я из в общем часов8-10, в промежутке один разок прошелся
болгаркой с эластичной щеткой.Чесно от этой мойки ожидал больше, но в принцыпе, в комплекте с болгаркой, получилась идеальная чистота метала, что нам и требовалось.После мойки прошелся наждачкой 1500,2000 в нутри цилиндра, и отверстия под направляющие, а также прогнал все резьбы, для этого понадобились метчики М12на 1.25, М10на 1.25, и М7для штуцера прокачки.После обезжиреваем, грунтуем(акрил), краска с балона(до 400градусов)и лак(акрил).Пока это все дело сохнет, принялся восстанавливать прежний блеск поршней и направляющих.Легкий налет убирал ВД40 и тряпкой, а все что осталось на войлочном кругу с пастой ГОИ.Результат-идеальные поршня(ржавчина не поела)и приемлемые направляющие(в двух местах есть немного раковинки).
Теперь приятный момент сборки.Начал со стоек, помазал опорные подшипники(если их так можно назвать), одел на верхний веток пружины шланг подходящего диаметра(до этого стояла шланга только с нижней стороны), так как там должна быть резиновая прокладка между пружиной и чашкой, а ее к сожалению нет.Вырезал куски резины, что-бы подложить под лапы съемника для стяжки пружин(не царапать-же такую красоту…)и вперед.40 минут времени, чашечка кофе и стойки в собраном виде.На опоры(между ними и кузовом)вырезал прокладки с 1мм паронита, не думаю, что это важно, но в оригинальном каталоге они есть.
Стойки собраны, суппорта подсохли, приступаем к сборке последних.Труда особого это занятие не составило, главное не спешить и делать все аккуратно.В ремкомплекте идет маленький пакетик смазки, им мажем уплотнительное кольцо поршня и сам поршень, вставляем пыльник и стопорное кольцо на место, заправляем в него поршень и усилием больших пальцев рук поршенек залазит внутрь.После несколько раз погоня его туда-сюда, что-бы расправился пыльник и равномерно оделся на проточку поршенька.дальше мажем направляющие, одеваем пыльники, и все резьбовые соединения на резьбовой клей.Пружинестые пластинки, по которым ездят колодки, тоже слегка мажем смазкой для суппортов в месте трения и торец поршня(место контакта с колодкой)мажем ей-же.Кстате по поводу смазки, в нете перечитал кучу отзывов о той ил иной, но в нашем городке нашел только"Mannol", а она, судя по отзывам не самая лучшая.Все нахваливают МС-1600, в интернет магазине нашел, думаю позже закажу, а там посмотрим .
Все узлы собраны, устанавливаем все на машину, завем товарища для прокачки тормозов.По ощущениям, по поводу тормозов, судить рано, проехал 60км, еще не притерлись, а вот стойками остался доволен, чуток жестче чем прежние(были масляные)и то, разница чувствуется на мелких неровностях, а на максимальных нагрузках стойки ведут себя намного уверенней.По поводу качества, поездим-посмотрим!Всем Мира и добра.