Замена правого приводного вала

Всем привет!Случился у меня форс-мажор, в первый раз(тьфу-тьфу!), на этой машинке меня притянули на шнурке.Было разное, стучала, скрипела, но довозила домой всегда.Так вот, срезало шлицы на на валу, куда одевается трипоид.О том, что шлицы "уставшие", я конечно знал, еще 4е года назад, когда только взял мазду, менял шрузы, по нормальному, надобыло-бы поменять валы, но как всегда, по финансовым причинам отложил на потом.Вот этот потом и подкрался!
Теперь по теме.Внутренний вал-ASVA, новый, наружний вал б.у в хорошем сост, шрузы новые KOGER, FEBEST, наружний и внутренний соответственно.Внутренний вал, сразу переделан под фиксацию болтом, кстате об этом хотел подробней.На старом валу, делал так еще три-четыре года назад(есть в БЖ), там еще тогда шлицы были совсем убитые, шруз болтался как сам хотел, то сейчас при разборе(после трех лет эксплуатации с болтом), я еле сбил шруз с вала, корозия сделала свое дело, закис, приржавел, так, что шлицевое соединение стало как новое.Поэтому могу смело рекомендовать этот метод.
Ну особо описывать демонтаж-монтаж, думаю смысла особого нет, все разобрал, поменял сразу сальник на КПП(не тек, но раз полез…), покрасил валы и шрузы в зеленый цвет, под оригинал, перекинул подвесной подшипник, внутренний шруз прикрепил болтом М10, на 1.25, посадив последний на фиксатор(клей) для резьбы, собрал всю конструкцию и вперед на испытания…Всем Мира и добра, с Майскими праздниками и Днем Победы!