Замена балки, переросшая в изготовление лонжерона из проф.трубы

Привет, народ.В прошлой записи писал, что "кончилась" у меня задняя балка.Еще в прошлом посте, была подготовлена старая-новая балка.Полез менять, а там…Дыра в правом лонжероне.Лонжерон уже подваривался, поэтому не захотел лепить кучу латок, а заморочился с заменой.Поиск б.у в хор.сост.не увенчался успехом, новых Тайваньских, Польских и т.д, тоже нет.Почесав репу, решил делать самостоятельно, для этого приобрел 2м проф.трубы 80на80, стенка2мм, и 3м(с запасом)50на25, стенка2мм.
Для начала подготовил место установки, отпесочил, подварил, кислотный, акриловый, эпоксидный грунты.Далее принялся кромсать трубу, превращая ее в подобие лонжерона.Подгонял без нахлестов, стык в стык, с наружи швы обработал, из нутри, оставил для жосткости, также для нее-же, сварил из 50на25 своеобразную "ферму", по подобию оригинала, жесткости добавил в части от салона и за крепления балки(в оригинале в этом месте двойной метал)В ферме, насверлил отверстий для задувки и проветривания.После пескоструй, эпоксидный грунт, задувка и можно варить.
Забегая на перед, скажу, зацепил заднее правое днище, буду частично менять, продолжение лонжерона, уходящий на перед и одну латочку на левый лонжерон(там все повеселей)На данный момент лонжерон вварен, делаю остальное.Потом песок, грунт, герметик, Боди951(хочу попробовать), задувка и эта часть кузова еще лет на 30…Шутка
Ну и согласно традиции, кому интересно, видеоотчет:
Мира и добра, товарищи!
Продолжение следует.