Замена заднего лонжерона

Привет народ!Давно ничего не писал, т.к.катастрофически не хватает времени.Прошлая запись была про изготовление лонжерона, теперь покажу как я его менял.Забегая вперед, скажу, машинку уже сделал и даже ездил на отдых на ней на озеро "Скала", но для того, что-бы бортовик был логичным, будет несколько записей по ремонту задней части кузова.
Наш самодельный лонжерон был загрунтован эпоксидом и задут перед сваркой, то-же самое сделал с днищем, на которое ложится наш новенький лонжерон.Так-же изготовил новый кронштейн продольного рычага.Для того, что-бы правильно спозиционировать лонжерон относительно кузова, была сфарганена приспособа из остатков старой балки, 10ого квадрата и куска уголка.Последний дополнительно прикручивается к поперечине между лонжеронами двумя болтами М8.Приспособа позволяет совместить отверстия крепления балки с левой и правой стороны.Забегая наперед, скажу, сделал компьютерный развал, все ОК!Т.е.без стапелей и т.д., лонжерон выставлялся исключительно по нашей приспособе.В следующей записи покажу как восстанавливал левый лонжерон, обработка всего этого, а так-же ремонт задней правой ванночки и продолжение лонжерона.Короче работы сделано очень много, весь процесс, занял около трех месяцев, после работы и в выходные, это разборка, дефектовка, изготовление нужных деталей, п

ескоструй, обработка, переборка подвески, шумоизоляция, задувка, сборка.Всем Мира и Добра!
Ну и по традиции, видео по теме: