Заміна передньої опори амортизатора Aveo t250.

Шановна спільнота хотів би поділитись досвідом щодо заміни передніх опор амортизатора.

ЧАСТИНА ПЕРША "СИМПТОМИ"

З самого заводу в машини є дефект по опорам"вони короткі", але з часом інші виробники по типу CTR випустили так звані посилені опори більші за висотою.

Симптом перший це характерний стукіт з переду на ямках наче щось незактучене.

Симптом дугий якщо піддомкратити машину та покачати колесо від себе та на себе буде люфт та скрип наче мокра ризина по склу.

Щодо люфта у верх-вниз він повинен бути але маленький тук-тук, а не бум-бум)))

Про люфт звідки він береться та все дуже просто з часом ризина із якої виготовлено опору вона просідає та ще плюс вона зїдається з часом.

ЧАСТИНА ДРУГА "ІНСТРУМЕНТИ ТА ДЕТАЛІ"

1.опора 2 шт фірма CTR станом на 23рік це 220грн за шт. ;

2.два підшибника INNA станом на 23 рік це 130грн за шт.;

3. Пильник

верхній "грибочок" 40грн шт.;

По інструменту 

1.домкрат;

2. Зтягувач пружин звичайний 2шт.

3. Ключ накидний щоб був нормальний на 22 і на 19.

4. Набір інструментів.

ЧАСТИНА ТРЕТЯ "РЕМОНТ ХАЙ ЙОМУ ГРЕЦЬ"

1.Ставимо машину на передачу та на ручник;

2.Зриваємо гайки на колесах зліва та з права;

3.Відкриваємо капот та зриваємо гайку яка тримає тарілочку амортизатора накидним ключем на 19 якщо не отримується брискаєм ведешку чекаєм 2 хв. та продовжуєм мучать гайку додатково ключем на 9 або який там у вас притримуємо сам шток амортизатора, після успіху повторюємо з іншої сторони;

Примітка: до кінця не відкучуйте гайку мета просто її зірвати щоб в подальшому рукою крутилась.

4.Підомкрачуємо ліву сторону знімаємо колесо його кладемо під машину поряд з домкратом це важливо тех.безп.;

5.Відкучуємо верхню гайку стабілізатора на самій стійці одну та виводимо верхню частину стабілізатора зі свого кріплення;

6.Виводимо тормозний шланг із свого паза на самій стійці;

7.Все що написано зверху було не складно а тепер самий смак))) стійка кріпиться до повотного кулака двома болтами на 17 які часто закисають відразу їх зачищаємо та брискаємо ведешкой чекаєм 2хв. потім знову брискаєм, берем головку на 17 з тріщіткою та звичайний ключ на 17 і рвем кишку намагаємось відкрутити, якщо не вдається трішки постукайте молотком по болту акуратно щоб грані не збить знову ведешка і рвем кишку))).

8.Після успішного відкручення цих болтів виводимо стійку зі своїх пазів та підпираємо поворотний кулак чимось щоб він не змінював свого положення виводимо стійку з корпусу авто зверху вже можна повністю відкрутити тарілочку з гайкою на 19 яку ми з початку зривали.

9. Зжимаємо пружини відкручуємо гайку на 22 підкидаємо новий підшибник та опору, протираємо стакан від грязі та піску.

10.Збираємо все назад в зворотній послідовності, я витратив на все 2 години тому що робив це вперше.

На що потрібно звернути увагу на чистору стаканів та трішички змазати резинки верхніх тарілочок бо зазор буде мінімальний після першой поїздки опори стануть в стакан зазор стане нормальний все буде добре, які я відчув зміни машина стала збитіша нічого не стукає і не бовтається .)))

У мене все, вибачаюсь що мало фото це мій перший запис наступні будуть кращі))

Ціна питання 760 UAH, Пробіг 148000 км.