Перезаряд.

Всем драсте.

Короче говоря — что не зима, так приключения с зарядкой.В прошлом году у меня вовсе пропала зарядка, пришлось сменить гену, а в этом году у меня перезарядка — максимальное число которой достигало в 15.4В. Ну конечно же сработала смекалочка жигулиста и погнали покупать новый регулятор напряжения.
Старое реле:

Я же, опираясь на правило "Цена-качество" купил же самое дорогое реле что было в нашем любимом супермаркете автозапчастей, — "Энергомаш".

Не задумываясь установил.
И тут на тебе, оно еще больше начало выдавать — тупо 15 лупит. На старом у меня хоть скакало от 13.8 до 14.8 примерно, а это вообще зашкаливает… Неудача.

Снимаем — выбрасываем.
Дальше вспомнил о той куче запчастей, которые шли в комплекте с машиной при её покупке. И там был древнюшний регулятор. Решил его попробовать вкинуть, уж задумался что мб гена выделывается.

Поставил.
И знаете что, на холостых прям 14.3.

Ну кросота. Не долго думая собрал всё, проехался пару метров, потыкал все кнопки, понагружал, вроде все в пределах нормы, до 13 проседало — не критично.
Но блэ… На след день начал замечать что со светом вообще до 12 падает на холостых, а потом резко 14.5. И тут я понял, что дело пахнет писюнами… Еще не разбирался. Но есть несколько догадок — это супер точный мой вольтметр в часах дает небольшую совсем погрешность, гена начинает кони мочить, провода что идут к гене (при его замене я их благополучно посадил на изоленту мол — временно… ага, уже год так езжу), ну и еще раз пройтись по массе. А так хз ребята, если у кого какие есть преположения, не стесняйтесь, пишите в коментарии.
И расскажу немного о еще одной проблемке, даже не проблемке, а просто неудобстве.
С момента покупки машины закусывала где то на половине педаль газа и это пипец как напрягало, когда в пробке надо играть педалью, а при этом ты не можешь этого сделать плавно и она дёргается как жеребец на жеребихе ) Ну было решено сменить тяжки карбюратора, ведь явно дело в них.

Благополучно установил и знаете что? -А ничего, как было так и осталось. Как я не регулировал, как не старался, все до жопы… Ну и хрен с ней. Вердикт такой, что шпилька на крышке клапанной уже износилась и надо её спиливать и ставить другую, что шла в комплекте с этими тяжками, тогда думаю будет счастье.
А пока все мои ремонты не увенчались успехом, я расстроен. Тачка меня начинает разочаровывать всё больше и больше… Масло жрать тоже все больше и больше… Было замечено что на 400 км благополучно уходит 1 литр масла… И я хз. Зиму отьезжу и все пожалуй… Либо полная капиталочка, либо продажа… А продать у нас такие дрова очень сложно… По этому походу все мои планы по тюнячкам и по ремонтам пока откладываются до момента решения судьбы этой колымаги.
На данный момент прокручиваю в голове только 2 варианта — это сделать капиталку самому ( так как я не готов 10к отдавать за ремонт) или же благополучно (или не благополучно) ее впаривать, покупать инжекторную славуту и просто на ней ездить и не морочить себе одно место.
Ну а так жига будет полюбому еще одна в след году, будет трэш полный, будет БК, заварка, дрыст, всё как вы любите )
Всем пока.