Планове ТО. Заміна масла та фільтрів.

Доброго вечора.

Проїхав вже більше двох тисяч кілометрів і приємно здивований витратою масла - рівень досі тримається на максимумі. Але всеодно замінив разом з фільтрами, тим паче сервісна книжка порожня з 2021 року та невідомо що і коли було залито.
Довго вагався щодо фільтрів, зупинився на цьому:
- масляний фільтр Hengst E611HD442
- повітряний фільтр Hengst E1025L
- масло Total Quartz 9000 Future FGC 5W30
Фільтр салону поки що вирішив не міняти.

Начитавшись про масляний фільтр очікував гіршого, але приїхав цілком нормальної якості. Старий був Bosch (щоправда Made in China), повітряний - Mann з маркуванням GM. При заміні ніяких складнощів, після запуску контролька згасла майже відразу. Програмно зкинув строк служби мастила на приборці. 

Повітряні фільтри

І оскільки дістався ями, нарешті зміг вперше подивитися автівку знизу, візуально ніяких проблем не знайшов.
На черзі привідний ремень та натягувач, запчастини вже приїхали, залишилось замінити. 

Ще з самого початку є неприємний гул на швидкості та відчутна вібрація при 30-40 км/год. Відразу думав на підшипник маточини, але нещодавно піддомкратив, покрутив колеса, потім зняв та провів ревізію. Знімалися вони, схоже, досить давно, а гайки явно затягували гайковертом (як зазвичай на шиномонтажі), довелось зривати двохметровою трубою. Задні колеса мають шишки, резина 2017 року виготовлення, вся в тріщинах, малюнок протектора не подобається. Спереду більш-менш у нормальному стані. Тож тепер дилема, бо на літо шукаю 18" диски, які на ній стояли з заводу, а купляти зараз дві літні шини 17" якось нерентабельно.

Нерівномірний знос (биття), вся в тріщинах