Занижение. Снова.

Всем привет. Сегодня будет много лирики, по этому сразу начинайте смотреть фотографии.
Как вы поняли, для меня это больная тема.Если я не ошибаюсь то это уже 4-я запись в БЖ о занижении. И это действительно так, я четвёртый раз уже пилю пружины в надежде найти свой путь в мире юного недостонсера…
Увы, стенс из моей машины никогда не нарисуется… Хотя… Если же я возьму себе какой нибудь поджопник на повседнев, а шоху пущу на беспощадное растерзание кузова, ходовки и резины… Да не… Я вообще о чем? Какой стенс…
Да, сегодня я решил отдохнуть от всего, от машины, от работы, от домашней рутины. Вообщем целый день сплю, пью певасик и сижу за ноутом ) И это офигенно )
Вот решил перебрать все фотки, немного позаниматься драйвом и выложить запись, о том, что я вчера натворил.
А натворил я значит, очередной запил пружин, от которых осталось и так уже совсем капельки…
Да, был до этого у меня запил -2 перед и -3 зад, на до сих пор не известных мне до конца пружинах, то ли четвёрка, то ли нива. В принципе, самое то для езды по городу, и можно еще посадить полную машину и катать без проблем. Но не тут то было. Как вы могли заметить на моей машине стоят нестандартные диски, которые высосали из меня кучу нервов и денег. И при последней попытке довести до конца уже работу по дискам, для комфортной езды и нормального вида я снова натыкаюсь на вилы. Напомню, последней работой по дискам была замена резины на матизку 155/65. Все казалось бы хорошо, перестало тереть абсолютно везде, стало всё мягко и комфортно ездить, но нет, у нас же еще вид играет огромную роль. И это меня раздражало при каждой встрече с машиной. Это вот эта огромная промежность между колесом и аркой спереди.

Мда, не по красоте. Долго я мешкался, думал что делать, как лучше поступить. Но тут уж ничего не остаётся как пилить… Ладно, сжав яйца в кулак я погнал пилиться. Ну, сам процесс описывать смысла не вижу, каждый третий тазовод и через это проходил. Кину просто несколько фоток процесса.

Как вы понял, снял виток. И того на передних в общей сумме вышло -3, как и сзади.
Пильнул отбойники.

Да, левую сторону сделал примерно за 2 часа, а правую за целый день и то не до конца. Суть в том, что осень я делал левую сторону, менял шаровые, сайлентблоки и там новый рычаг, тоже года 2 назад поставил нижний, открутилось все отлично и так же закрутилось. А вот правая сторона — это вообще эпопея. Я должен был её сделать еще той же осенью, когда и делал левую сторону, но чёт решил, что не столь важно. И вот настало время разбора и поплыли шпильки, шпилька стаба, и шпилька амортизатора.

Ну это еще ладно, на стабе просверлил и вставил болт, а от аморта, уже так не сделаешь, надо вваривать, что бы вварить, надо снимать рычаг, а что бы снят рычаг, надо снимать опору, а оно всё там такое стрёмное, что если начать щяс требушить опору, она окончательно помрёт и я решил не трогать это всё дело. Дальше никак не поддавался амортизатор, в верхней его части, гайка вообще не хотела откручиваться, прокручивался шток, хоть я его и держал, все равно усилия неимоверные нужны были. Часа 2 с ним провозился и решил распилить гайку, в принципе распилил, немного повредил резьбу, но прошелся леркой и всё норм, он затянулся отлично.

И да, аморты у меня оба разные, оба потёкшие, но еще рабочие. Первый вот такой вот фирмы.

А на втором просто написано, что сделано в России.
Позже всё это собрал, амортизатор держится на одной шпильке внизу и чёт очень хрустит с правой стороны, похоже на опору. Короче тема о том, как я попал на ходовку.
Ну вот и всё, спустя кучу нервов дело сделано. Видом я несомненно доволен, а вот комфортом не очень. Начал глушаком цеплять просто везде, на любой неровносте. Но мы это исправим, немного поднять его надо, а точнее есть по выхлопу некие планы, в скором времени надеюсь я их воплочу в реальнось.
А теперь смотрим на готовый результат.
Было:

Стало:

Ну стелит жи, да, теперь?
По кайфу вид. Можно бы было еще, но хватит. Тачка на повседневе. Теперь будем колдовать с жёсткостью и амортами, но это уже совсем другая история. И да, к самой нижней точки автомобиля где то 7см просвета. Но на этом не всё, будет произведен ремонт правой стороны и переход к задней подвеске. А ведь там по предворительном просмотре было обнаружено течь редуктора по прокладке, выдавило, в который раз, сальник полуоси и скорее всего там уже подшипнику гайкы. Но это мы всё узнаем в скором времени.

Всем спасибо за внимание и пока!