История покупки, проблемы и их устранения

Здарова
Пришло время поведать вам историю покупки этой колесницы смерти.
Давненько у меня закрадывалась идея приобрести какой то корч, для перевозки всякого говна, вообщем для работы, так как 99 потихоньку становиться экспонатом и не хочется ее уваливать окончательно, плюс готовиться полный ребилд, после которого она будет вообще скорее всего машиной выходного дня (нет).
Неспешно осматривал всякие жиги дрыги, тавроны и прочую шелуху. Пересмотрев кучу вариков до 1$ я понял что это не машины, это мусор, в который нужно ещё засыпать кучу финансов и все равно оно останется мусором. Бывало такое, что приезжаешь смотреть какую нибудь Таврию за 800$, она только подъезжает, я вокруг обхожу, разворачиваюсь и уезжаю. Про Жигули я вообще молчу, по ним я искал только двойку или четверку, но безуспешно, только одноразовые попадались. О славутах я как то и не задумывался, т.к знаю что на них цены не сложат, в среднем за 1,2$ я находил только сомнительные варики по ТП в нашем городе. А наличие живого владельца и хозяина мне было важно, так как не так жалко тачку которой я могу лишиться на каком нибудь посту, как жалко свое время на нее потраченное. Ну и плюс ко всему планирую ее оставить до тех пор пока она не сотрётся об асфальт, как вещь которую жалко выбрасывать, пускай постоит лучше в гараже, чем продать ее за копейки.
И так, приобретена она была в соседнем городе Мелитополь, можно сказать спонтанно. Решили поехать с женой на выходных в село (пол пути Мелитополь) и решили обзвонить пару вариантов в Васильевке и собственно Мелитополе, Васильевка сразу досвидание даже после общения по телефону, а вот второй вариант поехали смотреть.
Обошел ее вокруг, и сразу понял что это мой вариант. Наличие документов, наличие кузова, наличие мотора — все что мне было нужно. Но сразу было понятно что машина ожата по максимуму, она уже кричала — мама я не хочу умирать. Вообщем на ней ездили пока она ездила, движок бодрый, не обслуженный, ходовая труп, КПП норм, не обслуженна, резины нету, салон весь в ориге, проводка вся на месте, акум живой. Вообщем забираем. Пока 99 будет на ребилде, будет чем заняться. И вот отдав немножко зелёных мы уже мчим домой.

Жена сзади на 99, я на дроконе, что может быть лучше, уходим в закат. Но тут начинается веселье. Понимаю что приборы никакие не работают, кроме дворников, ниодна лампочка не светит, а уже дело близилось к вечеру. И мы решили не испытывать судьбу, проехав 60км до села оставили ее до следующего дня и уехали назад в Запорожье. На следующий день вернулись, поменяли предохранители и поехали на Запорожье, доехали без проблем. Ах да, забыл, машина на газу и очень жутко воняло газом, сильно дымела белым дымом. И я решил поставить ее в гараж до поездки к спецам по карбюратору и гбо. И спустя 2 недели, смены нескольких специалистов по настройке карбюратора и гбо, машина наконец то настроена и на полном ходу. И да, бензонасоса не было вообще, стояла заглушка, я решил сделать бензин, путем установки электронасоса за 15 минут

Накидал на быструю руку релюшку, всё висит на соплях пока, но работает. Бак весь ржавый, засранный, но мыть его мне конечно же лень, было установлено 2 фильтра, и когда второй начнет засираться, просто сменю их и все, да и на бензине особо ездить не планирую. Был замер компрессии, показало 13,13,9,13. Мои подозрения на залегшие кольца в третьем котле, т.к машина ездила на очень богатой смеси газа, непонятно сколько времени, поршня и свечи в сильном налете, когда давал по трусам первые дни, с выхлопной летела сажа. Масло не жрет. Но сделать раскоксовку я думаю лишним не будет, этим и займусь в ближайшее время. Карб был в печальном состоянии, не хватало кучи деталей, диффузора в одной камере, вообщем когда я ей дал бенза она тупо сказала мне ты чего дядя я нахасу, и начала отвергать бензин как приемного ребенка.

Текло везде. После толкового карбюраторщика, второго по счету, все заработало как следует.
Забыл упомянуть о самом важном, машина получила по морде, по словам владельца не сильно, где то на стоянке, но по факту нормально, вообщем на фото все видно.

Но плюсом был новый бампер и фара. Я особо не расстроился, стаканы на месте, лонжи на месте, значит страшного ничего. Все успешно вытянуто парой рывками 99 и одним порванным тросом. Когда морда в сборе и не видно что ударена. И да, она не где не вареная и не крашена, кроме переднего бампера. Есть пару дырочек в пачку спичек по дну, и по правой стороне порог и уголки дверей. Не критично.
Вот как то так на данный час времени. Это не "проект", не жоповозка, а обычная работяга, с которой я наверное даже не буду снимать фаркоп, ведь в селе стоит прицеп, и у меня есть на него планы. Буду стараться ухаживать, следить, делиться всеми ремонтами и спрашивать совета.
А пока было сделано:
— отрехтованна морда
— эбн
— установлены новые личинки замков
— установлен новый замок багажника
— отрегулирована ляда
— заменена задняя резина
— частично отремонтирована светотехника
— новое правое зеркало
Может ещё что то, уже не вспомню. Так же сегодня начал ребилд всех замков дверей, т.к не одна дверь не замыкается.

И тут столкнулся с тросами задних дверей, как я понял это зло всех славутоводов. Судя по д2 люди колхозят тяги через кучу металлолома, но это трэшак полный ) мы пойдем иным путем.
И так, что мы имеем?
Вполне пригодный автомобиль для перевозки, к примеру, четверти от 99 или двухкамерного холодильника с прижатыми к груди коленками, чистые доки, первый владелец, не бит (почти), не крашен. Все стекла завод, салон завод, даже магнитола завод. Заявленный пробег 70к, но по факту я думаю около 100, мотор не деланный с такой компрессией больше не проехал бы. Ценник адекватный, не дорого и не дёшево, но мне не особо была важна цена, как результат, и я им доволен.
Работы впереди предстоит немало, но она себя окупит очень быстро, по этому мне не за что переживать.
Вообщем и целом подписывайтесь, буду стараться выкладывать что то. Всем спасибо и пока.
А пока смотрим фотки.
День покупки:

Буксируем на кузовные работы:

Машина на полном ходу и наверное первая ее мойка за многие годы: