Замена радиатора печки, свечей, колодок.

Всем привет.
Начну с того, что после установки ГБО у меня начало покапывать что то на педаль газа и соответственно на ногу. Сначала не мог понять, тормозуха или тосол, пока не попробовал на вкус )) Сладкий )

И так, начнем с контрольной закупки:

Ну к гадалке не ходи — это радиатор. Грешил на то, что при установке ГБО, когда заливали тосол обратно, не выгнали воздушную пробку и продавило радик, но я ошибался.
Покатался я еще так недельки 2, оно то капало, то нет. Собственно если уже начало течь, то от этого никуда не деться. Почитав интернет, посмотрев ютуб, я понял что меня ожидает полнейший … Я конечно очканул, сначала подумал поехать на сто чинится, а потом подумал, что у и меня то руки не из попки. Особо расписывать не буду, т.к особо это никому не интересно, а для мануала я не смогу, или мне просто лень расписать. В основном в нете инфа о том что торпеду полностью нужно раскрутить, снять внешнюю накладку с кнопками и потом просто приподнять всю топреду. Но я так посмотрел, что много лишних телодвижений, всё обошлось снятием боковых накладок бороды и откручиванием нескольких саморезов, которые держат торпеду(боковые и те что крепятся к полу) и уаля, торпеда сантиметров на 10 ходит вверх вниз и мне этого хватило. Конечно, без напарника лучше не лезть, т.к нужно что бы торпеду двигали в разные стороны, пока вытаскиваешь радиатор.Не сказать, что прям таки очень всё сложно и геморно, но повозиться пришлось. И так, слили "тосол", полнейшая дрисня…

Подорвал торпеду, открутил хомуты патрубков, слил остатки тосола с радиатора и вытащил его.

И так, что мы видим

В принципе, по старому радику и не сказать что он давно менялся — но менялся таки. И можно заметить, что пробегал он не очень много, и начал потеть.
По тому же принципу и устанавливаем, в обратной последовательности. Предварительно обмотал его лентой, из подстилки под кафель. Да да, там должен быть паралон, но не на старом не на новом радике его не было.
И не большой лайфхак, для тех кто не знает. Если у вас дует например с каких то воздуховодов холодным, а с каких то гарячим (к примеру — на стекло холодным, а в салон тёплым) это значит воздух идет мимо радиатора, это либо повреждён корпус в котором стоит радиатор, или же ппросто нету, либо повреждён паралон)

Ну и собрал всё в обратной последовательности, залил новый тосол, предварительно сменив ужасный бачёк ож и крышку

Как то так. На всё про всё ушло около 3х часов, это со сливом и заливкой тосола, + к тому, что провозился пока выгнал воздушную пробку. По ощущения кочегарит конкретно, очень жарко в салоне, ну конечно на улице плюс, ну я думаю что в зиму не замерзну. И да, радиатор "ДААЗ". Мой вам совет — не экономьте на этом. + новый тосол "Felix -45"
Далее были поменяны колодки и свечи.
Ну по колодкам особо нечего говорить, старые очень скрипели и много пыли оставляли на дисках ну и подизношенные уже.

Поставил — забыл. Фирма "Дафми Интелли" вроде бы. Ставил себе на шоху, был доволен. Конечно не феродо, ну сойдет. Пока тормоза так себе, ну притрутся.
А по свечам — взял:

Под гбо. Т.к после установки гбо, начались какие то провалы, дёрганье на малых оборотах, плаванье. Сменил — забыл.

Старые свечки уже явно отбегали своё. На новых замерил зазор — 0.7, нормально.
Вот и всё. У кого есть какие то вопросы, или какие-нибудь притензии — не стесняйтесь. Ну и не обошлось без верного помошника )

Всем спасибо, всем пока.
: