Термостат от 2110. Делаем тепло.

Всем привет.
Сегодня речь пойдет о замене термостата, и как вы поняли на термостат от 2110.
Все знают, что на семействах 08,09,099 система охлаждения и непосредственно печки продумана не самым лучшим образом. И вот с приходом холодов, а именно -4 с утра, я начал понимать что печки уже не хватает, что больше 20 градусов в салоне она не надувает. На холостых дует вообще холодным, бывает приходится сидеть в машине, ждать кого-то и приходится иногда прогазовывать, что бы шел теплый воздух, очень долго прогревается до рабочей температуры, а так как у меня гбо, нужно минут 10 сидеть прогревать и ждать пока включится газ. Вобщем было решено сменить термостат, а именно на термостат на 2110.

Т.к у меня двигатель 1,6 от 2114 и система охлаждения на нем идентичная как на 2110 на 8 клапанном моторе. Полностью изучив обе схемы систем охлаждения 2114 и 2110 я понял, что такой термостат можно установить с минимальным количеством доработок.

И так, нам понадобится сам термостат 2110, нижний патрубок радиатора 2110 и патрубок расширительного бачка 2110.

Начинаем со слива жидкости и демонтажа старого термостата.

По шпилькам все подходит, верхняя шпилька уже стоит удлиненная, а значит все становится болт он.

Так же попутно заменил датчик охлаждающей жидкости на стрелку, а то стрелка жила своей жизнью.

Восстановил клемму и изоляцию провода.
Далее немного герметика и ставим все на свое законное место.

Так же нам понадобится подрезать патрубок саксофона.

Меняем нижний патрубок. Но его тоже пришлось укоротить где то на 30мм. И меняем патрубок бачка.

Вкручиваем датчик на ЭБУ и все собираем.

Дальше заливаем тосол и вуаля.
Что мы имеем?

И так, суть доработки в том, что бы стала лучше греть печка и по утрам быстрее прогревался двигатель. Все это я получил, доработка стоит того. Печка греет горячим даже на холостых, двигатель прогревается намного быстрее, вобщем одни плюсы. И ещё стало больше места, гораздо удобнее теперь проверить щуп масла в коробке и отрегулировать трос сцепления.
При других обстоятельствах, будучи у меня карбюраторный мотор 1,3 или 1,5 я бы вряд ли решился на эту переделку, т.к гемора там намного больше, а так мне просто повезло и времени это все заняло около 3х часов.
P.s мы можем увидеть в начале записи, что я купил якобы оригинальный термостат "АвтоВАЗ" в синенькой коробочке. Но в ней лежал термостат "Прамо" и небольшая надпись внизу коробки, что это именно "Прамо" а на сайте:

Вообщем привет detali.zp и их подвальным поставщикам.
Всем спасибо, надеюсь моя запись будет полезна, так как я сам постоянно беру информацию из д2. А так как особо ценной инфы через поиск по такой переделке я не нашел, решил сделать свой вклад в это.
Всем спасибо и пока!