Очумелые ручки

Перед началом записи, хочу окунуться в прошлое. В прошлое, где я полон сил и энергии кинул вызов бензобаку.
//Наперед скажу, что бензобак победил. //
Фото не сохранилось, так как слелал сброс всего чего можно (ипучий айфон).
Это было где-то месяц назад, когда я вернулся домой. У меня была течь в баку, если налить больше 50л бензика. Ну вот я и решил снять его. Заранее поспрашивал как это правильно сделать у соклубников и принялся. Затарился эпоксидкой, черной краской, хомутами, смазками разными и т.д.
Логичным началом было слить бензин (около 30л), что я впринципе и сделал. Загнал машину на яму, взял 2х метровый шланг, открутил крышку бензонасоса и кинул шланг в бак, взял канистру и спускаюсь в яму с шлангом и канистрой. Старым дедовским способом (спасибо жигулям и перегревающимся бензонасосу) принялся за дело. Начал всасывать. Но «золотая жидкость» отказалась бежать нормальным напором. Кроме полного рта бензина я ничего не получил. Так что всосал тут я. БНВ vs. Человек — 1:0. В общем, спустя 15 минут бензино-терапии я понял, что кроме опьянения это дело ни к чему не приведет. Я вылез. Вытащил горловину с резинок я вставил прямо в нее шланг, опять спускаюсь в яму и, о чудо, потекла та самая жижа. Наполнил полторы канистры, опустошил бак. Ну и дальше по советам решил отсоединить шланги от бака. Снимаю, внимание, ЛЕВОЕ заднее колесо (по советам), снимаю подкрылок (с матами и полной головой песка) и обнаруживаю, что снял не то колесо. Спрашиваю в группе е32 что то колесо нужно было снимать? В ответ вижу «ой бл*, перепутал, нужно правое снимать». Ну правое так правое. Начал снимать правое, в процессе домкрат слетел и ударил в коленом но то такое. Через слезы, боль, страдания я снял это колесо и подкрылок. Понял что чего-то не хватает. Жаль фото нет, но под подкрылком должен быть маленький бачок, а у меня просто заглушенные шланги. Короче говоря, время уже поджимало и я решил, что как-нибудь потом это сделаю. Собрал все обратно и залил бенз. Заводить — фигушки. Стартер крутит в холостую. Короче, посадил я аккум в 0 почти, кинул на зарядку. Пока аккум заряжался я решил выкрутить свечи. Выкрутил, все были залитые, отнес их на плиту на кухне, жарил.
Аккум зарядился немного, свечи вкрутил и спустя минут 5 она завелась.
Ну, думал я, свечи залил и все, но нееет.
И вот мы подошли к сегодняшнему дню, к чему я вел все это.
Вот после того, как я делал те махинации с бензобаком, у меня перестала машина заводится с первого раза. Раньше пару раз в неделю только не заводилась, а вот последние 2 недели без быстрого старта не обойтись. Только пшикну — с полтыка.
Ну я начал рассуждать логически.
Под подозрение попали:
— Свечи
— ДТОЖ
— РДТ
— бензонасос
— Форсунки
— лямбда
но сразу все вычеркнул, так как на бензине она едет отлично, без перерасхода.
Но пару дней назад я вспоминаю, что на бензонасосе стоит обратный клапан, который не дает бензику сьипаться через подачу обратно в бак.
Собсна, лечу в гараж сегодня. И план был таков:
Даю машине постоять, снять шланг подачи и посмотреть, будет ли с него идти бенз или нет.
Или поставить другой насос, как раз другу меняли наслс на пассате.
Снял шланг на обратку, ничего не вытекло с него.

Тут 3 варианта, либо давление есть рампе и оно держит; либо Давление уже ушло вместе с бензином в бак через обратку; либо ушло через подачу.
Снял подачу и там немного бензина было.
Короче, снял бензонасос, подул в шланг подачи. Если дуть плавно и слабо, то подача продувается, а если сильнее подуть, то клапан перекрывает подачу в обратную сторону.

Решили поставить насос с пассата и поняли что он ну никак туда не станет.
Подули, покрутили и поставили все обратно как было. Самое интересное, что завелась она с 3 раза, при том что в рампе топлива вообще не было.
Короче, на это забили и принялись за следующую проблему, а именно: Что-то стучит когда сдаю назад и притормаживаю.
Я подозревал, что стучит суппорт.
Не буду вдаваться в подробности как мы ее домкратили, когда домкрат размером в высоту 20 см, а от поддомкратинка до асфальта 10 см. Сняли колесо и начали крутить-вертеть этот суппорт. Поняли что тормозной диск держат только колодки на суппорте.

Увидели, что тормозной диск держит еще болт шестигранник на 5. Но держит — это громко сказано, он там просто присутствует. дело в том, что посадочное место для болта шире, чем шапка болта, поэтому он просто прошел сквозь диск. Было принято решение искать другой болт. Нашел болт на 13, понял что его не зажать, так как никакой ключ туда не влезет, но отступать вариант, поэтому берем болгарку и делаем прорезь для плоской отвертки. Вкрутили, но шапка болта торчала и мешала колесу. Берем болгарку и круг с наждачкой, делаем шапку болта тоньше. Вкрутил, зажал, поставил колесо и все. Это все дело затянулось часов на 7. Звучит легко, но эти мелочи в виде поиска головок, ключей, поддомкрачивание машины с помощью пеньков занимает большенство времени.
А, чуть не забыл — вишенькой на торте стало это:

Как вам мой новый лук?
утром спустило колесо, накачал, думал от жары за ночь сдулось. Но не тут то было, до 12 часов было 0.5 бар. Снял и увидил это:

Но самое интересное, что саморез оказался нормальным пацаном, ровным и не давал заднюю, а держал давление как мужик. А вот к вентилю вопросики были:

Ну то такое. Для меня важнее был результат проделанных работ. Выехал на трассу и… кайф…
Не помню говорил или нет, но у меня была классная такая вибрация на скорости от 80 до 100 км/ч . Я грешил на диски с резиной, так как эти диски стояли на прошлой моей е32 и тоже была вибрация в этом же диапазоне.
Так вот, выехал, еду 80 уже, вибраций нет, 90…100… чутка вибрация была, но то мелочь по сравнению с тем что было. Еще познал весь кайф ехать 90км/ч, экономайзер больше 10л не показывал.

В общем, день прошел не зря.
Всем спасибо, всем пока.