Замена патрубка помпы или устранения течи антифриза

Недавно написал в БЖ про установку Пыльника/Защиты двигателя от лачетти и в ней я проспойлерил кое какие свои покупки. А суть была в чем, с момента замены тройника и антифриза у меня капал антифриз, изначально я думал это с того же тройника,

но после его замены он все равно продолжал капать, несильно обильно но капли были, через время в салоне иногда попахивало паленым антифризом. Антирфиз тоже уходил но не сильно быстро. И вот когда цеплял защиту решил посмотреть что же там течет, неужели опять тройник.

На мое удивление течь была рядом а именно с патрубка от помпы до перепускной трубы. В общем пошуршав интернет я понял какой номер этого патрубка 96180071 и начал искать где купить. Шланг от помпы к перепускной трубе GM — 96180071 — 143 грн
Но я купил его по месту за 162 грн с доставкой у Homster2

В общем вернемся к замене, все по стандарту поднимаем машину, сливаем антифриз у меня стоит обычная пластиковая пробка которая откручиваться рукой. Как мы все знаем весь антифриз через сливную пробку не слить, но хоть что то. Далее нужно открутить планку которая держит этот тройник и жгут проводов, честно не совсем понимаю для чего там эта планка. Сверху два болта на 12 и нижний на 14, нижний пшикнул вдшкой.

Далее перед нами открывается тот самый патрубок и что мы видим что реально течь с него.

Приступаем к снятию хомутов, честно сказать очень не удобно места мало, простыми пасатижами у меня нечего не выходило, какие то подвижки появились когда задействовал нашедший у себя в гараже инструмент от какого то "трактора"

и больше всего мне помог инструмент под названием Клещи зажимные с фиксатором погуглите, вот с ними дело пошло на ура, поснимал я хомуты и дальше пошли новые страдания. Снятие патрубка, ведь места мало, ты лежишь, неудобно, но тем не менее подковыривал отверткой и подвижки пошли.

Главное не забыть подставить какую то тару, потому что антифриз тоже польется. В общем снимаем патрубок снизу, ждем когда вытечет весь антифриз, прокручиваем патрубок и снимаем с флейты.

И наш патрубок у нас в руках.

Патрубок оригинальный

Так же начал искать причину течи и вот же она:

Далее нам предстоит установить наш новый патрубок, я думал будет сложно, но нет очень быстро и легко. Предварительно место установки намазал чуток графиткой, а вот под хомуты забыл а нужно было что бы не прикипали. В обще сначала одеваем на помпу, потом уже на флейту, ставим хомуты на места и все готов.

Прежде чем все собирать нужно проверить на герметичность, для этого стоит залить антифриз весь обратно, но он немного то ли загрязнился в самой системе то ли просто от мусора на улице.

Заливал через импровизированную марлю

Вот такая гадость осталась на марле.

Запустив двигатель прокачал ОЖ по системе, течей не обнаружено, перед заливкой желательно все потеки вытереть что бы было сухо. Двигатель поработал минут 20, все было супер и я продолжил сборку.

Так же как я писал предыдущей записи я купил новую крышку расширительного бачка Крышка бачка ОЖ Vernet RC0039 — 100 грн

и 1л антифриза на долив за 59 грн

Вот и все, сложно нечего нет, больше времени у меня занимает поднять машину и опустить обратно на землю, с ямой наверное за 1 час можно все сделать. Спасибо что дочитали до конца.