Замена ВВ проводов, РХХ и устрагняем течь с под катушки

Всем привет, продолжаем экспресс посты про то что делалось в машине.

Судя из названия поста, все понятно, провода поменял потому что не менял их с покупки авто, а свечи менял не так уж давно. Провода делает паренек сам из наш Авео чата.

После того как их поставил, скажу что снизились дерганья когда машина катиться на передаче, не ушли полностью нет, но стали меньше или иногда просто пропадают.

На этом все, по поводу ВВ проводов нулевого сопротевелния идут вечные споры нужны они или нет, я поставил и езжу, пока все нормально.

Проехал я на них свыше 1к км. Так же поменял регулятор холостого хода, потому что то были проблемы с зависанием оборотов, а адаптация помогала но не на долго. Взял вот такой вот Регулятор холостого хода Ланос, Лачетти, Авео Автотрейд — 227грн.

В замене, открутить 2 винтика и отключить разъем, после установки, обязательно сделать адаптация РХХ.

После замены пропали зависание оборотов без причины. Так же во время замены проводов я заметил течь из под крышки которая стоит за катушкой,

что бы ее устранить необходимо заменить резиновой уплотнительное кольцо, оно есть и GM но цена вроде около 72грн многие рекомендуют ставить не оригинал а от рем-коплекта трамблера ваз 2108, я так и поступил, цена данного рем-коплекта около 20 грн и вы получаете сальник и аж 2 уплотнительных кольца, которые толще и плотнее чем GM.

Что бы поменять вам надо будет, открутить катушку, 3 гайки на 10 и отсоединить разъем и убрать в строну.и еще открутить 3 винтика самой крышки.

У меня пред. владелец очень любил герметик и помимо помпы на герметике так же была эта крышка, снять мне ее удалось только после того как применил небольшой рычаг из отвертки.

Почистил все, ножом и очистителем карбюратора.

Кольца одел так как на фото, одно где должно стоять второй под самой стенкой.

Крышка зашла очень плотно, надеюсь хватит на долго.
Ну как то так, спасибо что прочитали это все. Будут вопросы спрашивайте.