Установка защиты двигателя

Всем доброго времени суток.
С учетом текущего состояния дорог в Украине и очень частыми поездками с севера на юг, решено было поставить защиту двигателя. Сразу скажу, что фото не делал, ибо было много мата и беготни за "напильниками" разного рода. Но процесс опишу.
Была приобретена защита Кольчуга (она идет с попереченой на ширину подрамника, которая к нему же и крепится со стороны бампера)

Комплектация со всеми необходимыми элементами. Установку решил сделать сам — ничего сложного особо нет. Сверлить и допиливать ничего не надо.

Учитывая, что в сети не так много видео обзоров по установке защиты именно такого типа, пришлось потратить не мало времени чтоб собрать все до кучи.

Теперь по порядку.
1. Какой болт открутить на подрамнике, их по 2 шт. с каждой стороны? Если стоять под машиной и смотреть на бампер, то от бампера это второй болт (т.е. ближний к двигателю).

2. Если стоять под машиной и смотреть на бампер, левый болт на подрамнике открутился рожковым накидным довольно быстро (конечно с WD и лучше это делать с нормальной накидной головкой), а вот с правым аккуратно (я свой зализал): надо открутить пару болтов пластиковой защиты арки для более легкого доступа и, опять же, хороша головка нужна. Выкручивал полностью (…пришлось) по одной причине … она самая не приятная…
3. Из минусов: ширина балки (на схеме №2), на которую будет крепится защита не совпала с шириной подрамника и местом крепления болтов, т.е. она оказалась короткой на 4-5 мм. Силами какой-то матери, 4х рук, болгарки, сварки, кусочка металла толщиной 5 мм были произведены следующие манипуляции: с одной стороны на балке срезал крепежную проушину -> зачистил старое место сварки -> приложил кусочек металла 5 мм -> заново заварил -> к кусочку металл приложил оригинальную проушину -> сварил место соединения. Таким образом нарастил длину.
3.1 При первой примерке балки заметил, что примерно посередине она очень критично соприкасается (трется) с фишкой подключения питания кондиционера, т.е. высока вероятность что разрушение фишки оставит меня без охлаждения и с кучей проблем. Было принято решение выпилить часть ребра в месте где фишка нависает над балкой … см где-то 4. Вуаля, балка на месте. Все прикручено, можно затягивать все болты. Регулировки и выставлений не потребовалось.
4. Закладные планки: тут есть нюанс — на картинке из сети я отметил красным цветом, откуда должен торчать болт-закладная и зеленым — единственное место, через которое можно протянуть закладные.

Если слева не составляет труда вставить собранную закладную (на закладной одна шайба для удержания внутри подрамника, закрепленная гайкой) в большое отверстие и протянуть ее внутри подрамника до нужного места, то с правой стороны расстояние не маленькое и пальцами внутри подрамника ничего не получится сделать.

Тут я вспомнил, как в одном из видео по аналогичной установке, мужик дал дельный совет: в правое отверстие, из которого будет торчать второй болт-закладная необходимо протянуть гибкую проволоку до отверстия, которое отмечено зеленым цветом

Таким образом на протянутую проволоку крепим вторую собранную закладную (на закладной одна шайба для удержания внутри подрамника, закрепленная гайкой). Убедитесь, что проволока закреплена хорошо, иначе рискуете потерять ее по мере "продвижения" внутри подрамника и получить замечательную погремушку вместо защиты. На выходе второго крепления нужно постараться, чтобы болт вышел в отверстие, пригодится шило, тонка отвертка чтобы высунуть болт.

5. Далее, затягиваем болты … и надеемся, что ни один камень/бугор/яма не придется на установленную защиту.

Всем приятной езды.