Передняя подвеска на Escape — продолжение

Добрый всем день
Решил написать после проведенных манипуляций с передней подвеской
Тут начало

Теперь могу с уверенностью 100% сказать, что когда ваша подвеска делает "бу-бу-бу", на лежачих полицейских делает "гуп", а на "стиральной доске" складывается ощущение, что как в Ну погоди у вас высыпаются запчасти из под авто — надо ехать и перебирать передок (мож и зад тоже …).

В прошлой статье писал, что все заказал оригинал, шло немного долго — с февраля только сейчас получил (и вирус, и перезаказ позиций), но в итоге все пришло. И незамедлительно был организован визит к своему механику.

Снялось все довольно легко … и это после 150 тыс пробега. 90% болтов с завода и только на одном рычаге уже видимо до меня меняли сайленты.

Теперь по порядку, сверху вниз:
1. Пыльники аморта — в норме
2. Опора с подшибником — обе разбиты. Закусывает при прокручивании
3. Амортизаторы — сказать что они устали, это ничего: по оси прокручивается одним пальцем, при сжатии старого аморта в разобранном виде скорость выхода штока примерно 1 см за минуты 2. Короче — сдох.
4. Сайлент блоки на рычагах — отслоились/потрескались и стали пластиковыми.
5. Шаровая рычага — почти что не существует. Короче — труп.

В итоге — все это и было заменено. Звук ушел. Подвеска стало другой.

Из положительного: рычаги будут восстановлены сайлентами и шаровой TRV или CTR и будут лежать под замену если срочно надо будет что-то делать. Амортизаторы также под восстановление. В Киеве есть контора, которая делает "оригинал" из б/у, главное условие — целостность самого аморта и не погнутый шток.

Вся замена обошлась мне 1 300 грн. (ок 50 у.е.)

UPD (осень 2020):
После проезда около 10 тыс км и на дальняк (порядка 3 тыс км за раз) был обнаружен еще один стук: глухой и только с правой стороны. Заволновался, что может аморт новый, но уже умерший. Легкая диагностика показала, что ни аморт/стойка/стаб/подрамник не подпадает под этот вид стука.
Остался одн пациент — гидроопора двигла. Визуально, под бачком ОЖ рассмотреть ее оч тяжело. В итоге именно она издавала этот стук. А после более детального осмотра стало понятно, что гидравлической жидкости там нет вообще, т.е. двигло держится тупо на резине опоры. Сразу скажу, что при мне масляных загрязнений не было под капотом — отсюда вывод, что она "умерла" либо у прошлого хозяина, либо еще в штатах.