Прогар клапана или 50%-я капиталка. Часть 1

Всем привет. Долгое время не мог понять что с мотором. "Вася" показывал, что коррекция в первом цилиндре +2,49 и стоит как вкопанная.
Думал, что все дело в проводке, так как "Вася" иногда показывал обрыв цепи на 1-ю форсунку — прозвонил ВСЮ проводку, на все форсунки, датчики, клапана N75…, что-то где перепаял, но тщетно.
Думал, что форсунка, специалисты рекомендовали заменить или отремонтировать ее — в итоге поменял все 8-мь форсунок, но безрезультатно.
В конце концов решил проверить компрессию… но и тут оказалась проблемка. Мерять компрессию нужно через свечи накала, но из-за особенностей конструкции впускного коллектора, вкрутить компрессометр на место 1-й и 8-й свечей не представилось возможным. Для этого пришлось пожертвовать старой форсункой. Я попросил токаря и сварщика сделать ее сквозной и выточить на нее переходник под компрессометр.
Результат замера компрессии:
1-й цилиндр — 5!
2-й — 25
3-й — 25
4-й — 26,5
5-й — 27
6-й — 27
7-й — 27,5
8-й — 26
Залили масло в цилиндр №1, и еще раз сделали замер — компрессия не подскачила
ВЫВОД: ПРОГАР КЛАПАНА(((((((
А дальше началась подготовка к ремонту, анализ возможных затрат и изучение мат части и распечатка "Эльзы"…
И так, поехали: