Ремонт насоса ГУР часть 1

Доброго времени суток!
Печалька подкралась незаметно…
Как-то остро встал вопрос ГУРа после зимы. Если зимой руль можно было крутить пальцем, из-за того что масло на морозе остаться относительно вязким, то с наступлением тепла, крутить руль представляется возможным лишь когда начинаешь движение. "КАМАЗа-руль" начал доставлять… Припарковаться вдоль бардюра — это ещё та задачка(((
У меня давно лежал старый насос ГУРа.
Он выл, гудел и ссал маслом налево и направо, и из-за это был снят и кинут в ящик…
Сам по-себе насос хитрый, и по-сути состоит из 2-х разных насосов. 1-й идёт на гидравлический вентилятор, а 2-й на рейку. Соединены они между собой 3-мя болтами, между ними резиновое колечко, а оси на шлицах.
Так вот долго думал что делать… Цена нового в сборе 1600Є! Скриншот цены с сайта кину.
Отдельно контур на рейку не нашел.
Но всматриваясь в насос рейки, обратил внимание, что он на 95%схож с насосом рейки ВАЗ 2110, у меня была такая, и там тоже стоял ZF. Разница лишь в наличии подшипника спереди и отсутствием 3-го уха крепления в задней крышке.
Основной момент это расхожесть в давлении. Но если углубиться то становится ясно, что вся разница лишь в редукционным клапане.
И цена вопроса 1400грн!
Итак ВАЗовский насос приехал)))
Разобрал, ещё раз штангеном перемерял вкладыш насоса, лепестки и ТД…
Что из этого вышло смотрите ниже: