5️⃣Пошук втрати рівня антифризу Частина 1.

Всім привіт Аутводи!!!

Рідко пишу сюди свої мілкі ремонтні роботи та інші дрібнички з обслуговуванням Аута. Але щось корисне та дільне стараюсь по перше за фотографувати при роботі з авто та сюди викласти інформаціб, а то як завжди запам'ятаю зробити фото та в результаті на словах нема чого описувати.

Взагалом все норм Аут бігає проблем нема але уваги до себе потребує. 

​Останнім часом зробив собі заміну ориг., майже нових патрубків (з розборки Outlander 2018 року) на обігрів пічки салону, тривалим часом слідкував зменшення рівня антифризу з розш., бачка, де не давало мені спокою на душі а особливо не міг довгий час виявити, вже не хороші думки лізли про всякі прокладки ГБЦ і т.п.,, (де і не помилявся продовження пошуку проблеми в Частині 2). 

​​А в результаті підкапувало в з'єднанні на виході з термостату на подачу ОР на пічку (підкапування тільки при високих оборотах, на ХХ сухо) довго шукав методом нащупування щоб виявити вологе з' єднання між термостатом та патрубками але без результатно (за ДВЗ 2.4 дуже погано видно тільки методом нащупування). Вирішив зняти повністю АКБ, блок повітряного фільтру, роз'єднанав проводки та більш звернути увагу на термостат. І картина маслом чотко над термостатом бачу що внизу на МКПП в жолобках стоїть антифриз, на з'єднаннях патрубка видно накип антифризу при високій температурі моментально випаровувався, вирішив що точка знайдензнайдена !!! Взагалі патрубок ще б працював, але напевно при знятті клапанної кришки (регулювання клапанів) більш за все попало масло на нище вказане з'єднання, я прощолкав цей момент, потрібно було оглянути, протерти та обезжирити. В результаті через тривалий час патрубок трохи роздуло, хоча ресорний хомут тримав на ХХ, а на високих оборотах почучуть сочився при підйомі незначного тиску в системі охолодження. Надам схеми, про фото взагалі забув (((

Моє рішення повна заміна трьох патрубків для повної профілактики щоб бути впевненим що все ок. Номера на схемах вказано. Заміну робив при збереженні антифризу (залитий хорошой фриз, не дуже хотілось зливати та міксувати з іншим, в Києві не так просто його знайти тільки під замовлення). Короче кажучи по троху зливав антифриз в невеличку ємність, доступ не дуже але трохи потрібно заморочитись , фриз чистенький потім ще профільтрував в чисту ємність і все, готовий на залив, і далі виконувати свої обов'язки. Звісно можна було знизу від' єднати патрубок від радіатора та злити, не хтів лізти в'яму під авто знімати металічний пітдон та розкручувати нижнє жабо (на болотах). 

Наслідок даної ЗАМІНИ патрубків на пічку (7805А024, 7805А025) потрібно зробити ще вріз на обігрів газового редуктора так як в мене АУТ з ГБО + бонус.

Заміна патрубків ОР газ., редуктора та тріників. Єдине що не влаштовувало ПЛАСТИКОВІ трійники та розмір внутр., діаметру трійника від газових спеціалістів (ЗАМАЛИЙ 16х16х16 мм) що є не дуже ок, з часом розсипається цей пластик під впливом перепадів температур, потім знов в те саме русло лізти нехо краще раз та назавжди, а також ще впливає на темп розігріву пічки. Зробив заміну на латуні трійники 18х16х18 та на надійні австрійські патрубки на подачу обігріву газ., редуктора. Принципі і вся зроблена корисна робота. Після 500 км об'єм фризу на місці. Єдине що не очікував але трохи швидше гріє пічка що я безнадійно на це звернув увагу, і це приємно. 

Всім успіхів, рівних доріг мирного неба!!!

Нажаль буду створювати пост під частиною №2 в наздоганялки за рівнем антифризу. Все таки 100 грам на 1000 км десь дівається. (((