Ура! Света пришла!

Именно так радовались солдаты включению лампочки в их палатке. В какой-то книге прочитал когда-то.
Моя запись почти об этом.
С самой покупки машины меня слегка раздражала реализация "бердичевом" освещения в салоне. 2 мебельных светильника. Без отдельных кнопок, с управлением только через штурманскую лампу на передних сидениях. Неудобно, в общем.

Было решено ампутировать и прикрутить что-то правильное и красивое. Чтобы и штурманский (ну точнее его пародия) свет, и общий, и включаться, когда дверь открывается.
Я уже почти купил плафон от Калины, когда случайно на бус-форуме попался VAGовский фонарь, и как раз такой, как нужно.

А теперь, как это было сделано.
Очень аккуратно прицелившись (и даже почти не промахнувшись), я вырезал отверстие в потолке без его снятие. Я бы даже сказал, что я его выгрызал.
И уже сделав отверстие, настигла мысль, что плафон толще, чем высота от потолка до крыши. Но с этим разобрался просто, подложив между крышей и потолком старое реле. Тогда плафон стал становиться и не выпирать. Но для страховки всю верхнюю панель плафона заклеил толстой изолентой.

Всё. Дальше подключил провода. Долго тянулся к проводу массы на сдвижке, чтобы сделать всё по уму. Заняло время, чтобы попасть в нужное отверстие под потолком для протяжки провода.

Подключение сделал через диод, предварительно упаковав всё в изоленту и термоусадку.

Задний плафон над третим рядом пока не подключен, т.к. там не нужен.
Подключено так, чтобы при открытие передних дверей горел только передний свет.
Сдвижка зажигает свой свет и передний.
Багажник так же, как и сдвижка. Салонный свет при этом не горит.

Помрут лампы — поставлю диоды. Но пока в первоочерёдные планы это не поставлено.