Перебираем вакуумный насос

Машинка скучает в гараже — а у меня есть время, чтобы делать её лучше. Пришло время разобраться с цоканьем на холостых — лезем скидывать вакуумный насос.
Я уже успел начитаться всяких страшилок о том, как иногда это не просто, но в целом особо не ругался, пока лежал под машиной.

Верхняя открутилась абсолютно без вопросов.

Дальше конечно, у меня абсолютно не налезла на нижнюю гайку вакумника, заготовленная головка на 13. Пришлось крутить изогнутым рожковым. Чуть дольше, но не смертельно. Скинули, шток выпал конечно же, хорошо что не в голову, но о правильном положении речи уже не шло. Правда оказался он, как по мне, идеальным по своей геометрии и с размером, как по книжке, абсолютно без следов износа. Это радует.

Дальше агрегат отмыть и на переборку. Ремкомплекты у меня лежали уже года 2, ждали своего часа, так что быстро раскидал, и опять упёрся в нежданчик. Из имеющихся у меня ключей мне нечем было открутить основную гайку штока. Просто туда ничего не залазило с обратной стороны, где пружина. Плюс, редкий размер. Бежать за трубчатым ключём на 15 лень, решаю пока оставить так. Тем более, что состояние клапанов нормальное, но насос стучит, и превентивно меняем 4 шт, оставив 5-й на следующий раз.

Начинаю собирать — понимаю, что заказанная ранее новая прокладка от другого типа насоса, и мне не подходит. Обломчик.

Собираю пока на старой, понимая, что будет течь. Герметика, как на зло, тоже нет. Закрутился нормально, всё стало на места, и уже даже приноровился правильно просовывать руки меж шлангов.
Заводим — Ура! Тишина! (Уже 8 месяцев прошло, пробег больше 26 тыщ, насос практически не стучит. Чуток иногда его слышно, на холостых, топнешь на тормоз — замолкает. Но это редкость.)