Новый АКБ

Тут в поездке когда домой с моря ехали начал выделываться стартёр.
Уже по приезду домой, когда осматривал подкапотку, смотрю, что с вентиляционного отверстия на акб явно текла жидкость. И судя по белеющей шубе снизу, хорошо так текла.

А батарея стоит не сильно и старая, но уже чуть прошла. Проверяю зарядку — в норме. Около 14 под нагрузкой. Подрезаю наклейку на батарее и снимаю общую крышку всех банок — и ё-маё. Первая банка сухая, остальные такие себе, еле видно. Вот те раз.

Доливаю дисцилята и на следующий день выкатываюсь в поездку в соседнюю область. Думаю, заодно и батарейка подзарядится. Но нет. Там же машина продолжала через раз заводиться.

Возвращаюсь, снимаю батарейку, и домой, препарировать. Первая банка — плотность ниже 1. Остальные в норме. Значит, увы, но трупик. Ради интереса поигрался с вариантом, чтобы откачать по максимуму электролит из банки и плеснуть свежего, дать выстояться, да подзарядить. Но не очень то и получилось. Плотность не поднялась, а зарядное у меня полный автомат, там ничего не выставишь. А остальные банки заряд берут на ура, им больше не надо.

Ну тогда, как в анекдоте. Доктор сказал в морг — значит в морг.
Сдаю этот, беру новый.
Поддерживаю отечественного производителя.

Старый аккумулятор Зубр прожил 3,5 года, и я успел проехать с ним около 80000 км. Диагноз смерти — осыпание пластин и смерть 1й банки.

Поставил — завелась. Но как-то неуверенно. А аккум — более чем свежий. Значит — надо смотреть глубже, но это уже позже.