Замена свечей накаливания

Сколько я читал всяких страшилок про то, как сложно открутить свечи, которые давно никто не трогал и всё такое. Что обламывается, закисает, резьба сбивается и прочие страшилки.
Да, согласен, неудобно! Но не ужас-ужас.
Что имеем. Февраль 2012 года. Пробег на щитке — 194583. После покупки делалось обслуживание и были поставлены новые свечи накаливания Denso. Старые Bosch выглядели рабочими. Но машина заводилась неохотно. С заменой стало лучше, но ещё не так, как надо.
Всё это время я ездил, перед каждой зимой старался проверить работу свечей, подключая каждую через амперметр. И всё время видел адекватное потребление в районе 10А на каждую свечу.
И подумал этой осенью, что как-то пробег на свечах уже ого-го. Махну я их для профилактики. А то ещё не открутятся!
Итак, Декабрь 2019. 7,5 лет прошло. Пробег на щитке — 381921. Т.е. пробег на свечах около 180000 км.
Купил такие же Denso, как и стояли.

Мотор остывший, после ночного простоя. В гараже около +15.
Все без проблем открутились, вот реально — легко. Чуть нажал на вороток — и пошла. Честно сказать, дольше с колпачками возился, чтобы аккуратно снять провода, чем снимал-ставил свечи.
Вороток на 1/4, карданчик, пару удлинителей разного размера, и аккуратно можно подлезть. Радиатор откинут в сервисное положение. Единственное, что снято, чтобы не мешало — фишка одного из датчиков температуры.

Тест на аккумуляторе прошли все. Т.е. все нагревались так, как положено, но мне показалось, что одна свеча грелась всё таки не самого кончика, а начинала где-то с трети корпуса.

Включаю зажигание, отмечаю, что теперь по лампе салонной подсветки и шуму вентилятора точно слышно и видно, что свечи заработали и по истечению времени работы — отключились.
Запуск — как обычно, без проблем. Вроде дыма было чуть меньше, так что думаю, что одна свеча уже была подуставшей.
Морозов у нас особых в этом году зима не послала, в лучшем случае машина простояла 12 часов при -2. Завелась, как обычно.
Едем дальше…