Ремень ГРМ прошёл 60000…

… и значит, что пора его заменить. Как и всё остальное, что меняется к такому пробегу.

Ничего космического не обнаружили.
Ремни вообще ок, без проблем. Ещё можно было ездить.

Помпа имеет еле заметный люфт, меняем превентивно.
Сальники в норме — но тоже меняем.
Прокладка маслонасоса пока внимания не требует.
Шкив коленвала — совсем немного брякает, но резина ещё выглядит отлично — не трогаем.

Под клапанной крышкой вполне себе нормально, как для пробега. Когда ставили крышку на место — поставили другую прокладку. Старая была совсем грустна, поставили тоже б/у, но в лучшем, чем моя состоянии.

Ролики ремня агрегатов в норме, но вот натяжитель уже нужно снимать и смотреть. Ролик стоит не ровно. Скорее всего изношены втулки или ещё что-то.
Сам ремень агрегатов пока не меняю, сделаю это вместе с исправленным натяжителем.

Снимаем всё старое, моем, чистим, и ставим всё новое.

Завели, выставили впрыск, всё собрали — и можно снова кататься.

Для замены, как и в прошлый раз использую ремни от Contitech, помпа Hepu.

Сальники сначала взял Corteco, но меня отговорили их ставить, мотивируя тем, что они с металлическим ободком, и если плоскость в посадочном гнезде уже подустала — то будет нехорошо. Может пропускать масло.

Предложили полностью резиновые Erling — ну я и согласился. Так спокойней. Кортеко без проблем сдал назад в магазин.