Потрусим стариной, или что-то стучит 2.

Вот тут я уже писал, как искал причину стука в шаровых опорах. И даже её нашёл. Но как показала эксплуатация — не до конца всё нашёл.
Всё ещё, иногда, раздавались страшные звуки, когда выворачиваешь колесо и начинаешь трогаться.
Значит, либо опорный подшипник, либо сама опора. Надо снять и посмореть.

Как же мне нравится работать с подвеской, после т4. Быстро, просто. Правда, в моём наборе инструмента не оказалось накидного ключа на 18, чтобы открутить верхнюю крепёжную гайку стойки, при этом удерживая шестигранником саму стойку. Пришлось корячиться разводным ключом. И оказалось, что до этого в жизни мне не нужны были головки размером больше, чем 32. Купил головку на 36, чтобы откручивать гайку ШРУСа. Пригодится в будущем.

Судя по некоторым деталям, в подвеске всё ещё родные детали, к моей большой радости всё откручивается без с первого раза и с большим удовольствием.

Сфоткал чего-то не всё, коротко описываю.

Опора — как новая. Стоит родная с завода. Снял, положил в запас.
Подшипник — забит песком, ржавчиной, сильно люфтит. В мусор.
Всё остальное — в нормальном состоянии.

После этого воткнул стойку на место, всё закрутил, опустил машину на землю и протянул гайки с нужным моментом.

Повторил на правой стороне. Там, в целом, всё так же, только подшипник в чуть-лучшем состоянии, но тоже уже в утиль.

Всё, едем дальше.