Как убрать синхронное включение потолочных плафонов в салоне вагона

Мне уже давно не давало покоя синхронное включение потолочных плафонов в салоне моего вагона. Открываешь любую боковую дверь — загорается центральный плафон и плафон подсветки багажника вместе, хотя в багажник я не лезу. Открываешь пятую дверь (багажника) — загорается снова плафон подсветки багажника вместе с центральным плафоном, хотя я в салон не лезу. Почему инженеры GM так сделали мне непонятно и пользоваться так неудобно. Свет должен зажигаться именно там, куда требуется доступ.
Развязать эту задачку оказалось весьма легко. На концевике задней левой двери вагона сходятся два провода — фиолетовый и розовый с чёрной полоской. Последний и отвечает за работу плафона подсветки багажника.

Аккуратно обрезаем розовый с чёрным провод у самой клеммы и изолируем. Далее этот же провод идёт вдоль левого порога мимо разъёма С202 на потолочный жгут проводов. Возле С202 нужно подключить к этому розовому с чёрным проводу дополнительный вывод и вывести его на клемму 36 разъёма С202 (контрольная лампа откр. багажника). Саму клемму нужно добавить в разъём, т.к. её там просто нет. Ну и на приборке допаять соответствующий светодиод на индикацию открытого багажника — в приборке вагона там не впаян светодиод.
У кого стоит дополнительная сигналка, то ещё нужно подключиться от клеммы 36 разъёма С202 на провод контроля открытия багажника в сигналке.
После этих доработок освещение в салоне стало работать вполне логично: открываешь двери — горит центральный плафон, открываешь багажник — горит свет в багажнике и соответствующий индикатор на приборке.