Прожиг сажевого фильтра

Проблемы автомобилей с сажевыми фильтрами давно известны. Поэтому я в принципе был готов к тому, что когда-то они появятся и у меня. Для наблюдения за сажевым фильтром была установлена программка Torque, которой я пользовался больше года. За это время наблюдений регенерация фильтра проходила беспроблемно и я её даже не замечал. Количество сажи в фильтре выше 25-28 г не поднималось. Заправлялся обычно дизельным топливом Energy на Укрнафте. В конце прошлого года в связи с акционными интересными ценами на топливо перешёл на заправку Glusco. Каких либо изменений в работе двигателя не заметил. После окончания акции решил попробовать дизельное топливо БРСМ-Нафта, цена на которое была весьма привлекательной. Ранее всегда заправлялся газом на этой заправке. Газ был отличный, даже фильтра газовые при замене на ТО были абсолютно чистые. Предварительно просмотрел тесты качества дизельного топлива на заправках разных брендов, которые имеются в открытых источниках. По тестам у всех брендов топливо хорошее, соответствует всем нормам. Топливо Glusco имеет несколько больше серы, чем другие, но тоже не выше нормы. БРСМ-Нафта использует топливо белорусского производства, что также неплохо. И всё же …
В один прекрасный день при движении по городу на бортовом компьютере появилась заветная надпись …

При этом абсолютно никаких изменений в работе двигателя и в поведении авто я не заметил, ехала как всегда. Остановился, заглушил двигатель, подождал несколько минут и завёл снова. Надпись на бортовике осталась. Приехав домой, решил сразу сделать небольшую диагностику. Подключил ELM327, проверил ошибки Пиреном.
Вот оно …

Похоже сажевый фильтр всё же забился. И посыпались свякие сопутствующие этому ошибки. Подключаем Torque и смотрим его состояние. И точно — сажи почти 40 г и уже две попытки неудавшейся регенерации. Будем пробовать решить проблему без Клипа имеющимися средствами. Завёл двигатель, выехал в город и стал наблюдать за состояние сажевого фильтра. Во время движения по мере роста температуры на входе фильтра система попыталась вновь провести регенерацию и снова неудачно. Уже три неудачных попытки, такого раньше не было. Нужно ей помогать.
Выехал на менее загруженную дорогу в городе и стал двигаться на третьей передаче, подняв обороты двигателя до 2500-3000 об/мин. При этом продолжаем наблюдать за состояние сажевого фильтра. Когда температура на входе фильтра превысила 550 град начался процесс прожига. Количество сажи в фильтре стало уменьшаться на глазах. Минут через десять езды в таком режиме фильтр очистился …

Ура, получилось. Ещё через минут двадцать в фильтре снова появилось маленькое количество сажи…

Теперь нужно будет понаблюдать, как быстро она станет накапливаться в фильтре и насколько часто будет требоваться регенерация. Возможно прийдётся сменить заправку и заливать более дорогое топливо.
Думаю причины только две — либо качество топлива, либо уже пришло время приводить в порядок двигатель, т.к. он не сжигает топливо как нужно. Всё же 340 тыс.км пробег и 10 лет машинке. Далее посмотрим.