Устанавливаем подогрев сидений на Колеос

В очередной раз после приобретения автомобиля озадачился установкой подогрева сидений на него. Уже более десяти лет использую на своих авто подогревы "Емеля УК" или "УК-1". Достаточно надёжная и простая в установке система. Вопрос выбора конкретной модели "Емели" для меня всегда связан с кнопками управления подогревом, а точнее с возможностью их красиво вписать в интерьер салона. Поэтому чаще приходится использовать комплект "Емеля УК" по причине маленьких и удобных кнопок, для которых всегда можно найти подходящее место в салоне.
Что касается конкретно Колеоса, как и некоторых других моделей Рено, то производитель предпочитает ставить на них кнопки управления прямо на каркасе сидения. Очевидно это существенно упрощает монтаж всей системы. Но это не очень хорошо с точки зрения удобства. Кнопки не видно при обычной посадке с места водителя, не видно также их подсветку и сигнальные диоды режимов работы, если такие имеются. Кроме того, если пассажир вышел из авто и не выключил свой подогрев сидения, то дотянуться и отключить его с места водителя очень не просто.
Но зато в этом случае для Колеоса монтаж действительно становится значительно проще. Достаточно установить нагревательные элементы в сами сидения и там же на них смонтировать проводку и кнопки. Вся остальная проводка питания подогрева сидений в Колеосе имеется и изначально уже подведена к разъёмам под сидениями. Но проводка-то есть, а вот питания на ней нет. Всё потому, что на Колеосах без подогрева сидений отсутствует реле управления этими подогревами (на схеме обозначено 1615), которое и подаёт питание на разъёмы под сидениями (R323 и R324) при включении зажигания. Опять же — само реле отсутствует, но разъём под него уже имеется.
Схема управления подогревами от реле 1615

Разъём для реле 1615 на блоке предохранителей салона (коричневый) и само реле (коричневое)

Достаточно просто вставить реле на своё место и питание подогревов появится под сидениями. Всё просто. Только реле такого у меня не было, да и стоимость его на разборках неадекватная. Это при том, что реле самое обычное, только на 6 контактов, два из которых мне не нужны, т.к. включают вентилятор обдува задних пассажиров, которого у меня нет. Решено было поставить обычное 4-х контактное автомобильное реле на 30А, использовав имеющиеся провода с клеммами, но заменить колодку реле на подходящую. Два контакта изолируем как неиспользуемые, остальные подключаем к реле в соответствии с его схемой и крепим реле с колодочкой под торпедой в подходящем месте.
Так выглядит новое установленное реле

Теперь питание на разъёмах под сидениями имеется. К ним и будем подключать всю систему, чтобы максимально использовать штатные элементы проводки именно для этого и предусмотренные.
Далее снимаем и разбираем сидения, наклеиваем на них нагревательные элементы. Работа не сложная, но требует немало времени из-за снятия и установки колец на обивке сидений.

На спинку нагревательный элемент клеится как родной, а для подушки сидения потребуется немного его модифицировать, чтобы правильно уложить в канавку для спицы.

Через день-два неспешной работы имеем сидения с установленными нагревателями. Всё выглядит как с завода.

Несмотря на более простой монтаж системы с установкой кнопок в сидения, я решил отказаться от такого способа. Было решено ставить кнопки управления подогревом так, чтобы их было хорошо видно и удобно использовать. Соответственно весь монтаж переносится в район рычага переключения передач. Сюда же протягиваем провода питания подогревов от разъёмов сидений. Заодно подключаем на оба сидения сигнал включения подогревов на панели приборов. На разъёме пассажирского сидения имеется два независимых контакта для этого сигнала. Очень удобно применить их на оба сидения.
Далее я решил разгрузить кнопки управления от больших токов подогрева сидений, чтобы продлить срок службы контактов кнопок. Для этого питание на подогревы было подключено через малогабаритные реле на 20А. Кнопки подогревов теперь просто управляют этими реле. А сами подогревы включаются силовыми контактами реле. Весь монтаж выполнен в районе кулисы переключения передач, места там достаточно.

Кнопочки включения смонтированы на накладке рычага переключения передач. Удобно пользоваться и хорошо видно.

Подсветка кнопок и питание на них подключено от разъёма за прикуривателем. Причём питание подаётся на кнопки только при включении зажигания, т.е. так же, как и на разъёмы под сидениями. Практически двойная безопасность для забывчивых.
Теперь мой Колеос имеет ещё одну полезную и приятную опцию. Что же касается наличия или отсутствия различных режимов подогрева — малый, средний, сильный и т.п., то мой многолетний опыт показал, что в наших широтах это бесполезно, т.к. зимы мягкие. Вполне достаточно просто включить подогрев на несколько минут, а потом выключить. Далее уже будет работать отопитель салона и "пятая точка" водителя.