Замена сажевого фильтра. Часть 3 – вскрытие.

В предыдущих записях я описал процесс замены сажевого фильтра и наблюдения за его работой. Теперь расскажу о его внутренностях. После разрезания сажевого фильтра на две части получаем следующую картину

Как видно, особых претензий сразу и не выявить. Соты и катализатора, и самого сажевого фильтра на вид чистые.
Тогда идём дальше – полностью извлекаем сажевый фильтр и катализатор из корпуса.
Получаем вот такой картридж сажевика с маркировкой.

На входе и на выходе фильтра явно забитых сот тоже не видно. Хотя по показаниям автосканера сажи на момент демонтажа фильтра было 24 г, т.е. почти норма для начала регенерации. Оранжевый цвет картриджа
это следствие влияния высококй температуры.

А вот и сам катализатор. На входе катализатора виден нагар, на выходе чисто. На картридже катализатора видны следы реза болгаркой, причём это не мои следы. Я резал в другом месте.

Подтверждается версия извлечения этого катализатора с последующим возвратом на место предыдущим хозяином авто. Только для чего это делалось ? Может просто промывали катализатор? Уже не узнать правды. Оставим это как факт.
Ну вот как бы и всё по разборке и осмотру. Явно забитых сот я не увидел. Вопрос о причинах плохой работы этого сажевого фильтра и в каком именно месте он был забит, остался открытым …