АКПП поведение и работа

И так, я уже спрашивал что за кнопка на панели кпп ECT ну и все остальные положения КПП. Короче дело было так, после покупки машина приводится в абсолютный порядок при том что купил ее в хорошем состоянии. Так вот АКПП отлично работает я даже не ожидал такого, плавно загружается как режим R, так же D, рывков или дерганий нет, в ходу тоже плавно переклюнеие происходит. Но когда ехал по трассе то пошел на обгон ну и тапок прижал больше а вместо того чтобы переключить на 3 передачу то КПП просто скинула передачу на нейтралюную от чего я слегда был в шоке. Поэкспериментировать я решил более пристально но объяснений я не нашел, если спокойно разгоняюсь то все идеально а только в пол нажал то сразу скидывает и орет на нейтральной, пускаю педаль и через 2 секунды загружается 4я пердача, это не всегда и как понять что это не знаю. Но вычитав как пользоваться режимом ЕСТ, ну и при одном случае пришлось его использовать на полную )) очень спешил, короче старт с 0 с положением кнопки влючено, КПП работает просто супер, крутит до 6500 оборотов и потом включает передачу выше, так вот едет в таком режиме очень бодро, и сколько я не пробовал при разных скоростях пробовать кикдаут и он всегда правильно скидывает передачи ниже или на одну или на две вниз и тогда она превращается в ракету )). Теперь что бы уйти от провалов я езжу на постоянно включенном режиме ЕСТ (pwr). Ну вот вроде все о поведении кпп.
А более точную инфу думая и в гуле можно найти ))