Нежданчик на пробеге 96 тыщ/км, ремонт форсунок

И так, ничего не предвещало беды, всё как всегда, завёл поехал )).
Но через 200 км сделал пидстоп на чай, через 10 минут услышал впервые характерный звук того что машина не заводится, слегка в шоке, дето с попытки 12 я его завёл, с перерывами ибо можно убить стартер или же высадить акум. Почувствовал что есть не стабильность в работе, сразу же набрал своего мастера, объяснил симптомы и сказал еду к нему, до Киева оставалось 50км, через 20км машина просто в ходу заглохла и признаков жизни не подавала.
Эвакуатор и на сто.
Парни сделали искусственное дыхание через егр, что-то пшыкнули и он завёлся, с перебоями но работал, комп диагностика и показала что всё в норме, и ошибок по машине нет, но топливная система очень большую выдаёт коррекцию на все 4 форсунки что очень странно, проверив всё что могли придумать, результат один, это форсунки, что с ними хз, надо проверять их.
Отвёз из сначала к одним дизелистам, потом к другим, благо то что по роду занятости я знаю много сервисов кто чем дышит и куда можно а куда не стоит ехать. Короче один сервис шото промугыкал и толком мне ничего не сказали, а я такой подход не воспринимаю, или по делу или дасвидос, другие более толковые парни объяснили что к чему, нашли частично проблему и причину но гарантировать что смогут сделать не смогли, и тут стал вопрос а что же делать, форсунки Сименс в Украине не делают, кто бы что не говорил )), причина одна, на них нет запчастей, ну покупать реставрацию не хочется, хочется разобраться со своими чтобы понять причину этому всему… И тут дали рекомендации на один из Бош сервисов нашей компании во Львове, у них в 2019 куплено новейшее оборудование, и пройдено обучение для новейших топливных систем, ну и уже в конце 2019 они начали делать Сименс такого типа как у меня, вариант один, отправляем туда, ждём день, звонок с результатами: (всё целое кроме распылителей, надо менять, запчасти есть так что не переживай, всё сделаем и будут как новые, переберём, промоим, заменим распылы и всё), ну вариантов нет так что делаем, квалификация людей меня устраивает и их знание в этой сфере тоже. Проходит пара дней и форсунки у меня, готовые и как новые.
Причина оказалась чистым совпадением как мне кажется но дело именно в последнем топливе, по словам спецов, внутри было образование закипевшее в виде смолянистого клея а стало это от высокой температуры, какая-то или присадка в бензине или ту присадку антигель что я заливал, короче кто-то с кем-то не подружился и получилась такая клеющая смесь на иглах, никаких других замечаний нет, остальное всё чисто, стружки нет та и быть не может, во первых пробег 96 тыщ а во-вторых ТО каждые 8 тыщ, заключение мастеров по форсункам, слить топливо, прогнать новым, систему и залить новое топливо, заменить фильтр и на этом всё, ничего больше делать не надо!
Пока форсунки были в ремонте, я изучил немножко эти системы и решил предостеречь себя в будущем, а именно установить фильтр на 2 микрона для более качественной очистки нашего топлива, наши партнёры занимаются такой темой для грузовиков, они мне всё объяснили и насоветовали фильтр производства США, который будет ниже на фото.
После установки форсунок, машина работала не стабильно потому что нужно прописывать новые кода форсунок, которые выдаёт стенд после калибровки, конечно же они имеются, прописали коды, и машина ожила, работает идеально.
И так, теперь делюсь впечатлениями, после того как я прокатился у меня шок и эйфория, машину как подменили, очень резвый, набирает обороты просто нереально бысть, провалы при переключениях пропали, тянет очень хорошо, разница до и после просто космос, если я раньше думал что он едет хорошо то я ошибался, вот сейчас он реально круто едет, работа двс отличная, даже как-то тише стал работать двигатель, короче результат меня поразил, я очень доволен.
Расход раньше на холостых был 0.4-0.5, сейчас на холостых 0.2.
При 2000 оборотов скорость 90-95 по ровной дороге, расход был 4.6, а сейчас 3.5 при тех же условиях.
Если не будет лень то сделаю точный замер расхода…
Фильтр который стоит оригинал на штатном месте, мы сняли и установили тот самый на 2 микрона, так как не хватало места чтобы они два стояли рядом, теперь будет фильтр сепаратор со сливом конденсата.
На этом всё.
Монтажный комплект фильтр fuel-manager.com.ua/separ…tory-racor/racor-23106-02
Вставка фильтр fuel-manager.com.ua/separ…tory-racor/racor-23107-02
угловые фитинги fuel-manager.com.ua/separatory-racor/racor-rk23319