Заміна гідрокомпенсаторів і метод контргайки (частина 3)

Частина 2 закінчилась на тому, що я поліз до трамблера, збив запалювання, завів двигун, дав йому попрацювати 2-3хв, він розігрівся і з-під клапанної кришки потекло масло) Ще було трошки диму, але нічого критичного, просто випаровувалось все підряд - ведешка з болтів, десь були залишки очисника, десь капнуло масло, коли все розбирав, та інші дрібниці. То чому ж таке трапилось?
Все дуже просто) У клапанній кришці є трубка для виходу картерних газів. З внутрішньої сторони кришки є сіточка, через яку гази виходять у трубку і назовні, а масло повинно затриматись, якщо воно проникло через пластикову пластину-захист (таке часто буває). Коли мив кришку, я трохи помив цю сіточку, але дуже недбало, і це призвело до того, що вона остаточно забилась і гази не могли вийти, створюючи тиск під кришкою і тримаючи високу температуру там. Сюди ще додалось неправильно виставлене запалювання, яке також може спричинити зависоку температуру в двигуні. А також існує стара проблема холодного запуску з нестійкими обертами і нерівною роботою двигуна навіть з правильним запалюванням. Все це в купі і спричинило сильне нагрівання кришки і виток масла. Такий атракціон) 
Все це я зрозумів не одразу, а після розмов з татом, механіком, тестем, друзями) Довго думав і збирав докупи всі ці факти. Коли все осягнув, вирішив зняти кришку, щоб промити все, як треба. І не зміг, бо зірвав різьбу на шпильці... Довелось розпиляти гайку))) Потім мені тато сказав, що треба було її підважити викруткою, припідняти, щоб вона зачепилась за різьбу. Але було вже пізно, я втратив півтори години і 1 полотно для ножовки) І пошкрябав кришку(

Коли нарешті зняв кришку, почав заливати в ту сіточку все підряд) карбклінер, розчинник, очисник гальм. Мені все було мало, залишалось відчуття, шо я не прочистив сіточку і трубку, тому взяв кришку додому і запшикав туди найзліший дорогий засіб для кухні, який розʼїдає шкіру на руках) Годинку він попрацював, я його змив і залив знову. Через годину почав промивати сіточку під максимально гарячою водою, яка може бути в крані. Звідти вилетіло дуже багато комочків масла, вода постійно була чорна, потім стала коричнева. Я заспокоївся тільки через півгодини, коли вода проходила через сіточку і трубочку ледь-ледь коричнева, світла. 

Тепер треба було якось замінити шпильку. Гуглити було страшно, боявся, що треба шось приварювати до неї, щоб викрутити, що вона там закисла і доведеться щось страшне робити з головкою, знімати її чи ще щось таке, тому тиждень чекав приїзду тата. Тато приїхав, глянув, сказав про метод контргайки і поїхав) А я за 10хв викрутив ту шпильку. Максимально коротко про цей метод: накручуємо першу гайку на шпильку, потім наверх ще одну, першу тримаємо ключем, другу закручуємо, поки вони не зʼєднаються і не стиснуться більш-менш сильно. Обережно, не зірвіть різьбу, дуже сильно не треба закручувати. Потім крутимо нижню гайку проти годинникової стрілки, щоб вона викручувалась, але так як зверху її тримає друга гайка, буде крутитись вся шпилька. Коли шпилька вже трохи викрутилась і крутиться пальцями, тримаємо нижню гайку, відкручуємо верхню, знімаємо їх, витягуємо шпильку. Якшо шпилька погано йде, можна її викрутити з гайками, потім затиснути в тисках і зняти гайки. Щоб закрутити нову шпильку на її місці, так само закручуємо контргайки і крутимо вже верхню гайку за годинниковою стрілкою. Чудовий спосіб, мені дуже подобається.

Тепер можна ставити кришку) Але вона така страшна, що мені захотілось її пофарбувати) Зачистив іржу, обробив перетворювачем іржі, трохи потер наждачкою кришку. Купив термостійку чорну фарбу за 200грн і пофарбував у декілька шарів. Не без пригод, але в кінці кінців все вийшло чудово.

Купив нову прокладку, тепер уже таку, як була раніше, з 3 частин. Почав закручувати гайки і зірвав ще одну різьбу. Замінив тепер уже всі шпильки і все зібрав. Потім подивився на трамблер, піймав дзен, зрозумів, як його треба поставити і поставив. Завів машину і вона працює майже ідеально)) прогрілась, вентилятор включився, масло прокачалось, нічого не клацає і холості оберти майже ідеальні, трохи занизькі. Потім поїду до майстра, щоб налаштував до ідеалу і може виправив проблему нерівної роботи на холодну перші 5-10хв. 

Витрати у цій частині: 
шпильки і гайки - 105грн
прокладка - 130грн
фарба - 200грн
нерви і час - безцінно

Дякую за увагу!

Ціна питання 435 UAH,