Замена геныча

В общем, катался я катался, и понимал, что пробит 1 диод. Мигали все лампочки, а напряжение скакало до 15,6 В. Всё никак не хватало времени доехать до генераторщика. В итоге, останавливаюсь на светофоре, впереди древняя Ивеко. И чувствую в салоне странный запах, похожий на горящую проводку, но не проводка. Сначала подумал, что это от Ивеко воняло. На следующем светофоре стоял один, запах был тот же. Посмотрел на приборку, она была очень тусклой, и тут меня осенило — нет зарядки, хотя контрольная лампа об этом подло умалчивала. Остановился, открыл капот и увидел генератор красного цвета (!). Сразу засел в телефон и заказал генератор с разборки. Там мне задали вопрос, какой генератор высылать, на 80А или на 100А? 100А идут на 2.0 лансах. Естественно, много тока не бывает, и я заказал на 100А. В принципе, генераторы одинаковые, разница только в шкивах — на старом гене шкив меньше в диаметре, но на 5 ручейков, а новый больше в диаметре и на 4 ручейка. Переставил шкив со своего генератора и все пришло в норму.

Почему не горела контрольная лампа? На старом генераторе, на заглушенном двигателе, на аккуме было напряжение 12,2В. На заведенном двигателе, было 12,6В, поэтому лампа и не загоралась.
Сейчас гена под полной нагрузкой (дальний, обогрев стекла и зеркал, печка, мафон) — 14,26В, без нагрузки — 14,38В.