Заміна головного циліндру щеплення. 1.9 tdi, asz, fmh, fte, 2110115

Всім хай. Попередній запис був про запавшу педаль щеплення. Заміну почав з відкачки шприцем тормозної рідини з бачка. Відкачав до рівня, нище ніж підключена трубка контура щеплення. Далі зняв увесь пластик під рулем. Після того витягнув обидва датчика, датчик щеплення та датчик стоп сигналу(лягушка), відкрутив дві гайки на 13 і стягнув планку, яка стоїть між педалями тормоза та щеплення. 

Подовжувач та ключ тріщотка, і крутимо три останні гайки, що кріплять усю конструкцію педалі до моторного щитка. 

Педаль відкручена. Трохи попив крові штуцер, який кріпить головний циліндр то трубки привода. Там трохи мало місця, прийшлося витягнути штекер від блока абс, щоб хоч якось туди просунути руку. 

Далі від'єднав шлангу від бачка до циліндра і можна тягти педаль. Не знаю, чи то мені дуже хотілося щоб ця робота була зроблена не за зря, але циліндр начебто був трохи з піддіканнями.

І, суб'єктивно, якось він прилипав в нажатому положенні. Доволі скоро його витягнув та поставив новий до педального вузла. Зворотній монтаж не дуже важкий. Додатково, на трубочці, поставив нове колечко з комплекта циліндра. Затягнув всю конструкцію, під'єднав трубку привода та повернув трубку, що йде на бачок. 

Наче все, хоча...

Коли ставив назад датчик щеплення, щось я його крутив у руках, потім його шток став коротший. І нічого з тим не зміг зробити. Так і поставив. Зібрав увесь пластик, прокачав щепу. Ось вже пара днів, поки все добре. Тьфу тьфу.

Щодо датчика щеплення. 

Почитав трохи про нього записи, що він може впливати на розгінні показники, та на поведінку при сбросу педалі акселератора(наче авто клює носом). На другий день поліз до нього)

Датчик стоїть ще с заводу, стара модель.

Note: Vag створив нову модель:

 6Q0 927 189

Її трохи важче налаштовувати. В першому положенні його треба ставити (при нажатій педалі), далі крутимо по годинниковій стрілці (середне положення) і в цьому положенні треба з нього потягнути шток(зі сторони педалі). Під час цього є характерні щолчки. Витягнули до кінця його, потім можна відпускати педаль, вона як раз посуне шток на скільки необхідно. І в кінці, його ще треба крутнути в робоче положення. Все це я потім зробив, але спочатку замітив, що після заміни циліндра, при сбірці, я забув на нього повернути штекер. При цьому немає жодної помилки. Хм

Налаштував, поставив фішку. Пішов васею дивитися до показань нажатої та відпущеної педалі, наче 66 група в двигуні - такої групи в мене немає. На тому в скінчив. Може хто знає як його перевірити, можливо на дизелі якось інакше. Буду вдячний за коментар. 

Якось так, до зустрічі