Ремонт турбины BMW м57

Начну с предистории.

Машину купил больше года назад, турбина стояла наверное ещё родная (320 тыс. км), на валу был ощутимый осевой люфт и подклинивала геометрия, естественно машина не ехала. Я решил ремонтировать турбину. Зашёл на бмв клуб в вайбере чтобы узнать адрес нормальных  мастеров и тут посыпались сообщения типа "зачем ремонтировать, возьми хорошую б/у и будет счастье", а так же предложения по продаже турбин. Я подумал "почему нет"? Вообщем созвонился с одним из продавцов, он говорил типа "мамой клянусь турбина в идеале", короче за четыре с копейками договорились. При получении на почте меня насторожила посеченая (слегка) холодная крыльчатка, но люфтов не было вообще, опыта по турбинам у меня тоже. В последствии читал, что предприимчивые "продавцы" убирают люфт на валу ударом по втулке, перед продажей естественно.

Ставлю я купленную турбину, засвистела она сразу, но машина поехала лучше чем на моей, наверное из за того, что моя объем 2.5 (GT2052V) а купленная с 3.0 (GT2556V) и геометрия в ней кое как двигалась.

Проехал я на этой турбе меньше 10 000 км и она развалилась в хлам. Когда я её разобрал, я просто охренел от увиденного. Холодная крыльчатка побита, горячая крыльчатка просто изуродована, а на геометрию без слез нельзя было смотреть, все лопатки были побиты и деформированы, куда оно дуло я даже не знаю. Даже не опытный поймет что в турбину что-то жестко прилетело, и гарячая улитка была вся посечена не по детски. Турбина 2007 года, в эти времена выхлопные коллекторы на бмв делали из какого-то гов#а, со временем они начинают трескаться и сыпаться, в итоге турбина "получает". Это одна из причин, о которой я узнал от бывалых. 

Почему разобрал? Потому что принял решение восстанавливать самостоятельно. 

Неделю сидел за компом, изучил горы информации по турбинам, в итоге заказал новый картридж, новую геометрию, нашёл хорошую улитку, всё собрал, настроил, установил и машина полетела (без преувеличения). Она чипованая приехала из Германии и теперь с новой (ну с почти новой) турбиной динамика очень изменилась, я опять привыкаю к новому стилю езды.

Теперь о главном, информация которая может кому-то пригодиться: на турбину от м57 3.0 (GT2556V) подходит картридж Jrone 1000-010-207 и Jrone 1000-010-057, чем они отличаются я информации не нашёл. Картриджи уже отбалансированы производителем. Геометрию заказывал по заводскому номеру турбины 454191-7 (после тире может стоять другая цифра).

Настраивал геометрию по этому видео 

Подключал инпу на ходу для проверки наддува, цифры (заданное от фактического) отличаются не существенно, а в некоторых режимах почти в идеале. Раньше машина на низах тупила а потом выстреливала, а сейчас равномерно уверенно ускоряется, вообщем деньги и время потрачены не зря, я доволен результатом.

По деньгам:

Картридж 3500 грн. (с пересылкой)

Геометрия 2800 грн. (с пересылкой)

Работа 0 грн. 

Может о чем забыл написать, спрашивайте, что знаю поделюсь, и будьте осторожны с бу турбинами, это как бу двигатель, пока внутрь не заглянешь, это лотерея.