чтобы не провалилась педаль сцепления

при покупке машины не нравилось как работает педаль сцепления: при выжимании/отпуске ногой ощущался какой-то скрип и легкое "рывковое" подклиниванье. Я еще очень удивился и подумал что на машине тросиковое сцепление и для устранения достаточно будет смазать трос)))После приезда из Луцка в свой город (1100 км) эта работа педали была той ложкой дегтя, но заглянув обнаружил что просто шток "наполовину" спал с педали-защелкнул и о чудо педаль стала четко выжиматься.Радость продлилась недолго, через нескольких километров езды по городу при выжимании сцепления почувствовал щелчок и опять кваканье при работе с педалью…при осмотре опять увидел наполовину слетевшую тягу.Порывшись в интернете видел несколько способов лечения этой болезни, но сделал по-своему (на пионера не претендую, если кто-то делал так раньше извините не видел).Откусил кусачками со штока раб.цилиндра сцепления фиксаторы, шлифанул его напильником. снял педаль сцепления на штоке в канавке накернил и просверлил отверстие по предварительно купленный шплинт.Нашел подходящую по толщине шайбу(нашел толстую, можно подобрать оптимальный размер из нескольких более тонких).Смазал втулки крепления самой педали и получившийся механизм крепления.Кстати заменил болт крепления педали на болт под ключ "13", а не звездочку(извините за мой французский, не знаю как они звездочки называются), к тому же заводской болт идет полностью в резьбе, а я поставил только с резьбой чтобы хватало затянуть гайку-меньше осевой люфт во втулках.Так как делал практически сразу после покупки и не вел борт журнал фото только результата работы и схематические рисунки от руки)