Замена сцепления, заднего сальника коленвала, масла в КПП

Спасибо всем кто откликнулся на прошлую запись о помощи выбора сцепления, AUTOFIXIES отдельное спасибо). Был выбран комплект сцепления VALEO 828012 и выжимной LUK 510 0090 10, сальник коленвала Victor Reinz и три литра масла ELF 75W-80 Tranself NFJ.Причина замены дерганье при начале движения, правда оно без проблем лечилось, но пробег 150 000км, и к тому же я так не привык, люблю когда авто технически полностью исправное, плюс иногда немного сопливил сальник коленвала. Друзья и форумчане отговаривали-мол полностью ляжет или потечет тогда поменяешь)). Менял сам, ничего сверхъестественного, если не считать "съем" шаровых и что многие операции удобнее было бы выполнять вдвоем))). Снял подрамник и КПП, при этом рейка была откручена от подрамника и осталась на машине, также были "откручены" шаровые и стойки стабилизатора(внизу). Полуоси просто выдернул, ступичные гайки не откручивал.Делал в свободное от работы время по-этому много времени каждый раз уходило на раздупление где что из инструмента лежит))). Фото не много только на начальных ежевечерних этапах пока чистые руки. И да, с завода стоит сцепление фирмы LUK, а так как многие жалуются на эти "прыжки" и был выбран комплект VALEO. Благодарность за подбор запчастей, консультацию и оперативную доставку скорым поездом 73/74 Москва-Кривой Рог AlexSander-ua !))) Рекомендую! Кстати для меня важно брать такие вещи не у левых людей. После замены первый день непривычно легкая педаль сцепления и очень плавная работа сцепления при начале движения

.