Замена передних амортизационных стоек, опор(опрного подшипника), рулевой тяги и наконечника.

Первым делом хочу поблагодарить всех кто откликнулся, писал коментарии, скидывал фото, мерил и заглядывал в свое авто на предыдущий пост))СПАСИБО!)).Приговорили левую стойку и левую рулевую тягу.Стойки менять однозначно в паре с заменой опор, с тягой решил поменять и наконечник.Левая сторона подсказывает, что это последствия, так сказать жертва, эксплуатации на наших "хороших" дорогах, где ямы от их количества невозможно объехать.При вскрытии я в этом убедился.Пост больше для отметки пробега и ремонта, так сказать для себя и для других кто столкнется с дилемой выбора и больше будет похож на отчет по запчастям и с некоторыми нюансами замены, тем чем на наших авто это отличается от остальных, чтобы не сломать что-то пластиковое)).Существуют стойки диаметром 47 мм, комплектуются ими самые короткие и не нагруженные кенгошки с радиусом колеса 14 дюймов(это как правило, но сами понимаете возможны в рено и исключения).И стойки диаметром 51 мм радиус колеса 15/16, средняя/длинная база. 47мм я не рассматривал, хотя там есть варианты чистого "масла", что для наших дорог большой как по мне плюс.Итак по стойкам ОРИГИНАЛАМ, мой заводской номер 543020503R, который по описанию идет для длинной базы.Существует еще 8200868516- который везде предлагают как аналог, но который вроде как для "простых" Также есть 543020572R-усиленный, ставиться на авто с пакетом "плохие дороги" и цена на который в 1.5 раза выше.И все они, спасибо еще раз владельцам авто за инфу, КАЯБА))).Пытался разобраться с этим, но толком никто ничего не знает.На официальном сайте каяба предлагает только один вариант KYB 339766.С Leo-l решили что 543020503R и 8200868516 одно и тоже просто для разных рынков или годов выпуска. А вот 543020572R с ценой в 1.5 раз больше так и осталась загадка-владелец с пакетом "плохих дорог" продал авто и "цифры" не удалось получить, он точно знал что они каяба. С Leo-l предположили что эти стоки возможно имеют другую жесткость, растояние межды тарелками пружины, выход штока (нужное подчеркнуть))))), а не увеличенный ресурс как я изначально предполагал и из-за чего они меня привлекли.При том что повторюсь оф сайт каябы предлагал только один вариант с диаметром 51мм.Понятно, что переплачивать за значек рено я не хотел, а искал поставщика на конвеер. Для себя решил выбирать из трех производителей ТРВ, КАЯБА и САКС со средними ценами 1200,1500 и 1800 грн соответственно.Не буду расписывать свои мысли по этому поводу, а то сервера ДРАЙВ2 переполняться ))))Взял каябу по вкусной цене 1173грн, которые оказались один в один по всем цифрам и внешне с 543020503R, кроме значка рено.Левая стойка не смотря на то что плохо гасила колебания была с газом, но с люфтом штока, а правая была нормальной.
Опоры взял САКС. При открытии коробки обнаружил на них значек рено и не обнаружил сакс))А при замене они оказались один в один с моими заводскими))Кстати они были целыми: левая на "5-", а правая на "4".Опорные подшипники, оказались СРН я их не менял, а промыл смазал и поставил назад, там все было идеально.
Рулевая тяга и наконечник взял ТРВ.С завода все было этой же фирмы.Кстати смазка которая идет в комплекте предназначена не для смазки самого узла, а для влаго-пылестойкости.Там на картинке нарисрванно))
Ну собственно сама замена ничем не отличается от замены на других авто.Любителям самим крутить свои авто я ничего нового не подскажу.А новичкам хочу порекомендовать канал на ютубе пользователя DavidPeknuy .Там много хороших видио по ремонту ходовой, устранению раздражающих звуков итд.Сам смотрю для нюансов и консультируюсь по запчастям) Для меня была загадкой снятие пластика под капотом за которой прячутся опоры.Не хотел ничего сломать.Фото будут в посте этих уголков)
P.S. Тяжелее всего было крутить авто, когда вокруг в гаражах все жарят шашлыки)запах убивает))А по работе вымучил и вылюбил меня поводок дворника-закис и не хотел сниматься))