Перше ТО. Заміна масла і фільтрів.

При купівлі авто в першу чергу було змінено фільтра і масло у всіх ємкостях, а саме: двигун, АКПП, торсен, задній редуктор і роздатка.

Для заміни в двигуні 3.0 BiTDi CVUA масло Castrol EDGE 5w- 30 обємом в 6.5 літрів

Фільтра всі купував по Knecht:

LX2049/4 повітряний фільтр Knecht

LAK 667 салонний фільтр Knecht

KL 1102 паливний фільтр Knecht

OX 420 D фільтр оливи Knecht

Після встановлення паливного фільтру, підключався через Васю діагноста і а примусово ВКЛ палевний насос,  3 рази по 30 секунд для того, щоб наповнити сам фільтр паливом. Після цієї процедури, машина завилась відразу.

Приємно здивувало, що обєм масла менший ніж в Audi a6 c6 і фільтра коштують дешевше. Сам пвливний фільтр коштує у двічі дешевше )))

Далі переходим під авто, де знаходиться АКПП, торсен, роздатка і задній редуктор. 

В коробку 8HP55 ( 8 ступеневий Tiptronic) замовив оригінальний набір від ZF :

1087.298.368 - набір без масла.

S671090312 масло 1л. замовляв окремо 7 банок.

Можна відразу замовити набір з маслом, номер набору -  1087.298.369 

В торсен і передній диференціал - G055145A2, ціна самого масла просто заганяє в штопор )) а нам його потрібно близько 900 грам в торсен і в передній диференціал майже літру. Всього навсього 2 літрових баночки ))))

Задній редуктор G055190A2 влізло 700 грам

Коротко. В тосені і передньому дифі масло злилось чорне. Висновок міняти його потрібно частіше )))

Задній редуктор світле і чисте.

З коробки масло злилось темне, без запаху.На магнітах не було ніякої стружки, на що я  дуууже зрадів.

Саму заміну робили по книжці яка лежалв в наборі.

Заміну мачла в АКПП проводили часткову. В мене залишилось ще 2 літри. Планую прокататись десь близько 2000 км, щоб масло перемішалось з старим, злити і залити свіжого для більш якісного оновлення. Ну і слідуюча заміна в АКПП через 40 000 км. В моторі через 220 мотогодин, або приблизно 7000 км.