Підвіска: тепер є частинка M-Tech

Отже. Зробимо м10 найстабілізованішим в світі?) Ну, майже...

Задній стабілізатор.

Ще до початку повномасштабної війни мені вдалося за невеликі гроші здобути задній М-Тех стабілізатор (14.5мм), у повному зборі, з живими та цілими стійками, втулками та скобами.

Стабілізатор був пофарбований; всі його кріпильні елементи були зачищені, відмочені у лимонній кислоті та також пофарбовані.

Приклад ефекту відмочування:

Інсталяція достатньо проста - можна як з ямою, так і без неї. З лівої сторони знімав колесо (бо з правої сторони може заважати паливозаливна горловина). Стаб заштовхується в розібраному стані, і на місці вже збирається.

Після встановлення заднього стабілізатора -  ефект відчувається та ще й як! Проходити всі повороти набагато цікавіше, швидше, рівніше. Можливо, не буде великої різниці між тонким стабілізатором та товстішим. Але між будь-яким по товщині та повною відстутністю стаба - різниця велика.

Передній стабілізатор.

Зараз до мене у руки потрапив передній товстий стаб, 20мм (сток - 18.5мм).

Для седана 318i - цей стаб є М-Тех, або для спортивної підвіски. Для інших кузовів та двигунів цей стаб міг бути стоковим. Для деяких турингів та кабріолетів існує штатний стаб 21мм, колись і собі такий дістану =)

Заміна пройшла не без особливостей. До мене були неправильно встановлені скоби... більш за те, ті скоби вже зовсім скінчились. Та довелося встановити інші.

Ефект від такого тюнінга - явно помітний. Товстіший передній стаб на практиці мені подобається. Різниця, звісно, не як "небо та земля", але все ж таки є!

Я вже деякий час покатався з цими змінами, тож погляд трохи заспокоївся. Як то буває після змін, спочатку в мене був ефект примусового самонавіювання - гіпер різниці фактично не відчувалося, але мозок був впевнений що "от зараз точно краще ніж раніше!". Самонавіювання вже пройшло, але повороти залишаються дуже вневненими =)