Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вже як декілька місяців виношував ідею зняти піддон двигуна. Хотів подивитися на фільтр масляного насоса та і в цілому на те що твориться в піддоні.
Як виїзжав з дому до друга в котрого є місце для роботи, залив присадку BG 109. (Вона використовується для розкоксування)
В прогрітий двигун ( близько 80 градусів) залив присадку і поїздив хвилин 40 на обертах 1200-1500.
Як приїхав злив стару оливу, від'єднав датчик температури оливи. Все роскрутив і з допомогою пластикового клина зняв піддон.
Як для 180к в ньому все ідеально.
Зняв пластик і зняв фільтр масляного насоса. Загалом він був чистий, лише декілька шматочків заводського герметика. Але як вже розібрав то промив його бензином і продув повітрям.
Далі пішов в зворотньому напрямку
Зачисти піддон від старого герметика
Обезжирив посадочне місце на двигуні. І встановив назад піддон. Затягував болти за цією схемою. Використовув динамометричний ключ і зусилля в 7 НМ.
Замінив масляний фільтр і також О рінги на ніжці масляного фільтра. Старі були вже дубовими, майстри на сто казали що важливо їх міняти що б був правильний тиск масла в системі. Сказано — зроблено.
Нові резинки і новий фільтр Wizz
Старі вже втратили свою гнучкість.
Додатково підкрасив піддон бо було трохи рижиків на ньому. Використовув автомобільний грунт Presto.
Почекав близько 2 годин поки трохи візьметьчя герметик. Залив оригінального мастила і також додав присадку - коондиціонер BG 115
BG 115 вже в новій оливі. 5літріа 350 мл як раз той об'єм який потрібен при заміні мастила.
На новому мастилі і після розкоксовки двигун став працювати відчутно тихіше. Не знаю що самое змінилось але відчуття таке ніби він скинув з себе півтонни.
