Біда приходить не одна. Поламався замок запалення.

Цього разу біда почала зі замка запалення. Якраз я мав їхати в дорогу на 400км.
Але гольф вирішив по інакшому.
Так от, встав я з самого ранку і поїхав в гараж перевірити всі рідини чи на місці, все було добре. Тоді поїхав заправився до повного і вирішив заїхати ще перевірити підкачку коліс. Заглушив мотор і підкачав колеса, а от запустити мотор я незміг( давай думати в чому проблема. Ключ з замка витягнувся але машина в стані якби ключ в першому положенні денні ходові горять приборка горить. Довго не думаючи скинув клему на пару хвилин, нічого не помогло. Подумав зразу на контактну групу. Правда інструменту щоб добратися до контактної групи не було, завжди возив з собою викрутки а цього разу чогось не взяв. Дочекавшись батька я то все розтеребанив. І не щоб зразу включити мізки і зрозуміти що шток в середині замка крутиться сам як собі хоче, я погнав за контактною групою, купив оригу. Коли я зрозумів який я псевдокрасавчик, ростроївся. Почав видзвонювати до друзів хто зможе мене відтягнути до дому. Коли ніхто не відізвався то на мене спустилося осіяння і я попробував завести гольфа з викрутки. І о чудо він завівся але обов'язково в личинці має бути провернутий ключ інакше руль заблокується і іммобілайзер не дасть запустити гольфа. Щасливий поїхав до дому, замовив серединку замка з розборки. Але і тут мене чекав сюрприз, бо виявляється в гольфів ще йшли різні замки. Цей що прийшов, не доставав шток який блокує рульову колонку до колонки. Прийшлося мудрувати все розбирати і ліпити з двох замків один. Внутрянка замків теж відрізняється майте на увазі. Я інформації по тому на драйві не найшов. Походу в мене першого така дупа сталася. А ще забув написати що зірвати зривні болти на замку це ще той секс. Але я впорався правда витратив трохи часу при допомозі гравера.