Замена штатного ближнего на биксенон, или "как я свет чинил"

После покупки стал замечать что ближний свет недостоточно хорош, и что на некоторых участках дороги его вообще почти не видно бывает. Последней каплей стало то, что на правой фаре стал пропадать свет — причем он мог гореть нормально пару дней, а потом опять перестать одним утром.
Заглянув под капот увидел что в штатной линзе под галоген стоит *барабанная дробь* — ксенон. Уже не комильфо, не говоря уже что свет пропадает. Лампы в фаре были вкручены намертво, и я понял что сам или сломаю что, или назад не вкручу))
Следовательно, решил найти людей что в этом деле разбираются. Приехал, начали смотреть.

Давай все шатать-дергать, может контакты или еще чего. Но все это было в хорошем состоянии. Но заметили забавный момент — при выключенном двигателе, от акума, свет горит нормально, но стоит завести — как фара тухнет. Сразу пал глаз на блок розжига — надо проверить.

Как оказалось, этому парню лет 8 уже. Решили взять новый блок и попробовать с ним.

И о чудо — свет горит, и горит в любой ситуации!) Что меня удивило — так это то, что сама лампа стала гореть ярче. Получется, что блок розжига со временем может давать на выходе ухудшенные характеристики, и это наглядно было продемонстрированно. На радостях решил заменить еще блок и в левой фаре. Светить обе стали лучше, но стало очень заметно, что лампы стоят разные, отличаются и по световому потоку, и по температуре. Понимая, что это меня не устроит должным образом, решил оставить машину на переделку света по фен шую. Да и лампы стояли под цоколь галогена, что тоже костыль.
Оговорили установку биксенона, с новыми линзами, лампами, блоками розжига и мойкой стекол изнутри (полировка не нужна, так как заводской лак еще в хорошем состоянии).
Как только сняли фару, стала очевидна еще одна причина почему свет был не ахти.

Видимо комбинация ксенона и линзы под галоген не пришлась по вкусу отражателю и он сделал бум.
На замену выбрали связку Hella 3R Blue D2S 3.0 + Osram Classic Xenarc 4000K D2S 35W.

Собрали и сделали сравнение линз: слева новая, справа — старая.

В итоге собрали и получили следующий результат.

Очень порадовала четкая светотеневая граница, и ты будто рассекаешь лучем света темноту перед собой в нужном месте. Световой поток стал несравнимо больше, теперь уже видно куда едешь)

Материалы 5700 грн + 2600 грн работа

Но на этом история не закончилась, ибо спустя несколько дней езды стал замечать запотевания в фарах.

Местами незначительное, местами заметное. Но то, что там были капли, хоть и небольшие — насторожило. В итоге отдал еще раз на перепаковку фары по гарантии. Сказали что фара пропускала в задних крышках, что неплотно прилегали, сделали и сказали должно быть нормально.
Успел проехать всего день после этого, и все равно скраю фары видна маленькая дымка.

Я так до конца и не понял разве она не должна сама по себе дышать? И нормально ли небольшое запотевание от перепада температур? Читал что если дымка без капель — то это нормально. Напишите как у вас.