Заміна ГРМ на Чераріку

І так, нарешті дійшов час і можливість провести заміну ГРМ і заодно замінити помпу, привідний ремінь з роликами. Для початку вирішив промити всю систему охолодження. Це зайняло не мало часу, так як система була засрана капець (підгон від попередніх власників, доливали чорті що). З надцятого разу вимив все, заодно і змив підкапотку.

​​​​​​По запчастинах:

- ремінь ГРМ - GATES (481H-1007073BA-K);

- помпа - KIMIKO (484FC-1307010);

- привідний ремінь генератора - REDAUTO 6PK1623 (A11-3701315DA);

- обвідні ролики REDAUTO RBT-246 (A11-81112110CA)

- натяжний механізм з роликом REDAUTO RBT-580 (A11-8111200CA) (далі будуть нюанси)

Фото звіт практично не робив, так як і руки були не чисті, і хотілося все якнайшвидше зібрати.

Фіксатори для колінвала і розпридвалів вже маю, так як батько вже виготовив собі для JAGGI. Все підходить чудово, Австрійці чудово уніфікували в цьому плані.

З ременем ГРМ проблем при розборі, виставлянні і збиранні ніяких не виникало. Все стало чітко. Єдиний нюанс що потрібно віджимати гайки шківів розпридвалів для зручнішого монтажу, і зажати з моментом 120 Нм. 

Збиравши привідний механізм навісного все було чудово до мементу коли я всі ролики прикрутив, накинув ремець і хотів лиш чуть ключем відвезти натяжний механізм, як подався звук тріску і я відчув як рука спокійно пішла далі. Без всяких зусиль. 

По фото видно що трапилося. Зламалася шийка посадки підшипника. Але є одна перевага над оригінальним який стояв з заводу, болт за який відбувається відведення ролика з лівою різьбою, тому що рідний було трохи страшно відводити коли тимчасово монтував його назад.

Не довго думаючи зразу зв'язався з магазином, і домовився про заміну натяжного. Тут плюс комунікації магазину. Правда зайняло це декілька днів з усіма відправками і доставками. Заодно замовив новий розширювальний бачок так як старий підтікав по шву.

Зібрав поки на стартх компонентах. Наче все чудово, попередньо зняв стартй ролик з натяжного, і заклав змазки, так як там практично було сухо.

Ключ на старт! Запустилась чудово, все крутиться, але проявився свист підшипника. По прикладав слух, визначив що проблема наче з генератора. Окей прийде новий натяжний, заодно і зніму вже генератор. Благо підшипники вже мав давно в запасі. (І тут мене теж чекав сюрприз)

Через декілька днів отримав новий ролик і розширювальний бачок взявся зразу замінювати. На диво новий натягувач виглядає більш добротніше і якісніше. Але спершу демонтував ремінь і зняв генератор. Почав звісно з генератора, так як роботи з ним трохи більше. Розібрати розібрав, і перше моє враження коли дістав якір, що задній підшипник не відповідає тому який у мене новий, що він в два рази більший в ширину, і саме він посвистує(( 

Просто вбивши 608Х3 в дядьку GOOGLE мені нажаль чомусь нічого не видав(( але врятували розміри 8х23х14. Тому в кого стоїть генератор B11-3701110BB там може стоти такий підшипник. І він же б'ється як підшипник генератора в багатьох інших автомобілях.

Але знову чекати дні щоб замовити і отримати підшипник у мене вже не було можливості. Відкривши обережно захисний сепаратор помітив що змазка пересохла і збилася. Нащастя в батька була високотемпературна рідка змазка, заклав її і поставив все на місце. Ще питання було як зібрати, як впихнути якір назад відвівши щітки. Тут теж допоміг дядько GOOGLE. В задній частині є отвір в який вставляється чека попередньо заклавши щітки, і все збирається на ура.

І ось уже все зібрав на авто, очікований дринь, і вуалля, тишина, все шепче, краса. Але на майбутнє вже замовив підшипник.

Всім добра, якісних запчастин і рівних доріг.

Ціна питання 6802 UAH, Пробіг 87551 км.