ТО впуска и дросельной заслонки

Потихоньку меняю все детали которые давно требуют замены.
И вот очередь дошла до резиновых прокладок впуска и колец дроселя.
Закупившись всем необходимым а именно...
82 00 052 312 4шт овальные под впуск

82 00 052 311 одна шт. Грушеподобная тоже под впуск.
82 00 068 583 кольцо дроселя (размеры, посадочное 70мм диаметр в размере 8мм)
82 00 068 566 второе кольцо дроселя( посадочное 67мм в разрезе 4мм)
Очиститель тормозов, контактов...
Набор инструментов я себе так до сих пор не купил, по этому набор попросил у знакомого.
В наступивший выходной я принялся к работе.
Первым делом по возможности нужно обдуть подкапотку, т.к. при снятии впуска всякая грязь может легко попасть в мотор.
Обдув, и промыв очистителем Я принялся разбирать.
Открутил 2 болта торкс которые держат крышку воздушного фильтра, снял его.
Затем два болта маслоуловителя, тоже скинув его с дроселя, затем дросель и потом только пластиковый впуск.

И тут меня ждала подстава, открутив почти все болты которые держат впуск последний болт отказался это делать т.к. головка из комплекта инструментов попросту не влазит ....

Пришлось ехать на базар и покупать отдельно удлиненную головку е14 фирмы топекс, она отлично подошла.

Все снял, обильно почистил тормозухой Я принялся менят прокладки.
Сравнение со старыми....просто кусок пластика.

На доселе были немного лучше дела, но все равно форму уже потеряли давно.

К чистке дроселя я подошёл серьезно и решил его разобрать и почистить внутри, т.к. часто выскакивала ошибка по дроселю.

До меня дросель не вскрывался, т.к. пломба была на месте.
Вскрыв крышку, (спасибо автору с Ютуба который показал как это правильно сделать) сделал все как в видео.
К сожалению или в моем случае к счастью внутри я обнаружил мелкую фракцию от износа дорожек.

Почистил ластиком и обдув все внутри собрал все обратно и пошел ставить на авто.

Поставив впуск на место я начал его закручивать, и куда же без моего рукожопства, головка которой я наживлял болты, свеже купленная длинная благополучно выскочила из рук и упала на защиту мотора.... это был пи**ц т.к. достать ее от туда без ямы или подъемника дома под подъедом Я не представлял как, можно было снять колесо и попытаться достать так, но я уже изрядно устал и честно было лень (далее я об этом пожалею)
Решил ее достать на работе, т.к. там есть яма.
Короче злой голодный продолжил собирать, впуск затянул, натянул дросель на впуск (то ещё занятие, на сухую новое кольцо туда влазит очень плохо, нужно обязательно смазать силиконом) закрутив все болты, кроме центрального, в который не влазит головка, а удлиненная лежит с**а на защите, подключил все обратно, шлангочки и клемы я включил зажигание для калибровки дроселя, повторил это пару раз.
Далее пришло время к первому запуску.
Завожу мотор и........ обороты пошли вверх дошли до 4000 я быстро заглушил машину.
Думаю ну вот и пришло время идти на разборку покупать новую б/у дросельную заслонку.
Заглянув под капот обнаружил что я забыл одеть шланг вакуумного усилителя (по моему он так называется)
Одев его обратно завел авто ещё раз, все было отлично, обороты как и положено 1000+ на холодную, прогрелась и стали 760+-.
И самое главное что небыло ошибки по дроселю, заводил и глушил раз 10, все ок.
В понедельник еду на работу, окуратно, помню что у меня головка на поддоне.
Еду я значит, в правом ряду, не спеша, не кого не трогаю наежаю на небольшую впадину на дороге и слышу как что то стукнет......и.....мотор начал себя вести по другому, обороты плавать цокот...все было на столько быстро что я не понял что за х-ня... Моментально заглушил мотор и мысленно готовил 1к$ на капиталку.
Открыв капот и о чудо я увидел головку лежащую почти на внутренней стороне бампера)))
Сняв пластик ноздри, где торчит хвостик открытия капота я без труда достал эту с**у, все осмотрев Я решил зависти ещё раз мотор (если и обарыало ГРМ то терять мне особо нечего), салон, педаль тормоза, кнопка старт стоп.... и вуаля машина заявилась без каких либо посторонних стуков и шумов.
Ещё раз осмотрев подкапотку, я затянул средний болт, который не мог закрутить из-за отсутствия головки, закрыл капот я поехал на работу.....
Что это было и куда попала головка я хз, может частично она залетела под ремень генератора я не знаю но хорошо что все хорошо.

По затратам 1000грн +-

Ціна питання 1000 UAH, Пробіг 266500 км.