Причина стука или где не надо менять ГРМ

Рание я писал про шум в двигаделе, причина возможно найдена, но только не понятно как так получалось что до утра он всегда проходил сам.

Прошло только 13 тысячь после замены привода ГРМ на Богдан-Авто, первый стук был 2 тысячи после замены. Выходит что или ролик изначально был не правильный или обойма ролика сползла с подшипника, также в подшипнике есть заметный люфт. Если с роликом не ясно то не совпадание меток на насосе говорит о том что официалы не очень внимательно меняют ремень ГРМ.

В итоге все нод замену:
— ремень хоть и новый, но с одной сторы потертости от ролика.
— второй ролик имеет незначительный люфт, но он больше чем у нового.
— гидронатяжитель вроди бы живой, но он поддавался ударам при цеплянии ролика об корпус.