Поломка генератора которой не было

Ранние я писал что у меня вышел со строя генератор, вероятней всего РР напряжения, так как визуально все целое.
Замеры для меня не знающего также указывали на проблему с генератором:
— напряжение на клеме "В"(силовой выход с генератора) было равным напряжению на генераторе.
— напряжение на клеме "S" тоже равное напряжению на генераторе. Я был не в курсе выполняет этот вход только регулирующую функцию или и него же берется напряжение для обмотки возбуждения.
— напряжение на клеме "L" около 4.5 вольт. Подозрительно подумал я, но цифра красивая, наверное норма. Интернета не было так что проверить не мог.
— завожу двигатель, напряжение на клеме "В" не растет.
— при включении зажигания, значок аккумулятора не горит… он вообще никогда не горит.

Времени не было, решил ехать к официалам, так как если это РР то его у меня все ровно нет. Поехал на Богдан Авто, электрик сказал что это РР. Но у них ни запчастей на генератор ни самого генератора нет.

Снял генератор, отвез в сервис по генераторам и выяснилось что генератор рабочий.

Начал разбираться в проводке

Оказалось что те 4,5 вольна просто наводка от проходящих рядом провотов, по проводу №46(L) ток не идет. При подключении нагрузки напряжение 0.

Значит обрыв, или предохранитель, или лампочка…
По схеме предохранителей нет, на всякий случай проверил все — все целые.

Так как провод с этого разъёма не прозванивался к генератору я не был на 100% уверен что это он. Пришлось искать дальше.

Разобрал приборную панель. Как это сделать описано здесь www.drive2.ru/l/1144690/. Кожух рулевых переключателей не снимал, приборка снимается и так. Декоративные планки справа и слева от руля, а так же облицовка приборной панели держатся на защелках, на шурупах только приборка.

Прозвонил обратно от приборки к разъёму С01 — это от же провод. Собрал все кроме С01, замыкаю бело-красный на масу, горит значок батареи на приборке — значит все правильно. При включённом зажигании на нем 12 вольт.

Проверил фишку на С01 и на генераторе — загонял иголку в провод возле разъёма и поверял идет ли ток с фишки на провод — на обоих концах контакт есть. Получается что проблема в самом проводе. Но как так может быть… просто не верю что провод может повредится внутри неподвижного жгута…
Пока отложил дальнейший разбор на лето, так как считаю что в мороз трогать провода лишний раз не стоит. Временно соединил вход генератора "S" и "L" через лампочку. На "S" подается питание как обычно, а на "L" берется питание от "S". Получается как на первой схеме, только лампочка у меня теперь возле генератора, а не в приборке.

P.S.
Вход "S" выполняет только регулирующую функцию, если его отключить то генератор будет работать на максимум и будет перезаряд.
Вход "L" нужет только для начального возбуждения. На нём сначала "-", потом "+"(поэтому лампочка на приборке горит при включении зажигания и тухнет после старта). Если на нем нету питания то достаточно запустить двигатель и подать туда кратковременны импульс "+12", дальше генератор работает и без него.
P.S. Подскажите если я где-то ошибся или если между C01 и генератором есть еще что-то.