Небольшая повесть про тормоза

Когда-то давным давно, когда купил машину (около 50 тыс назад) после папиного опеля мне казалось, что эта машина не тормозит совсем, ну вот совсем блин( И понеслось (был тогда молодой и амбициозный), поменял в тормозах все, кроме передних блинов и суппортов. (да, даже главный и вакуум поменял). И все это по глупости, думал поможет… Но как то свыкся, да и не шумахер я, в жопы не лезу, впрочем хватало мне этих тормозов. Но вот этой зимой я как то заметил, что при небольшой влажности дороги, при не очень экстренном торможении срывался передок в юз, и тут понял я, что зад вообще не работает. Думал, ну наверное стандартная проблема, закисли цилиндрики, колодки при чем я около полугода назад подводил через болтовое отверстие. \
Ну думаю, раз такая пляска, заменю все сзади. абсолютно все. чтобы ближайшие лет 5 (столько назад я менял все) не лазить туда, да и лень было разбирать 2 раза, чтобы подиагностировать. Купил барабаны HI-Q, колодки HI-Q, подшипники FAG, цилиндрики (решил испытать 19 мм от 1.6, где то на форумах писали что они добавляют некоторое кол-во усилий), заодно тормозуху (BOSCH) поменять, ну и все же решил вернуть свой старый главный, родной, но при этом рассверлив отверстия в регуляторах сверлом на 1,5, но грибки оставил (тоже начитался форумов)…
Когда все разобрал, в принципе, можно было и не лезть туда)) колодки были в допуске, на барабанах выработка терпимая, подшипники без люфта, цилиндрики не закисшие(!). Единственное, что потек правый цилиндрик. Но раз все куплено. ставим все НОВОЕ.

Пересыпал все я в течение наверное часов 3, пришлось повозится с пружинками крепления колодок. Прокачал главный (т.к. ставил свой старый), натянул ручник, прокачал тормоза.

Ну и итог всей затеи, спустя километров 100, пока притерлось, я подвел колодки, снова же через болтовое отверстие барабана, ну и я не почувствовал прям никакого "ВАУ" эффекта, и мне даже показалось, что увеличился ход педали…