Поліз в ГБЦ, рокери, гідрики, роспредвал...

Усім привіт! Слава Україні!!!

В попередньому дописі я міняв масляний насос в своєму автомобілі. Так от, за кілька днів до того з-під капота почав доноситись якийсь дивний, раніше невідомий мені звук. За характером цей звук схожий на детонацію в ВАЗ-овських класичних двигунах: коли залито в бак низькооктановий бензин і надавити газ в підлогу - чуємо детонацію "на низах", а при збільшенні обертів детонація поступово проходить.

Колеги на роботі (в минулому мотористи - дизелісти !!!) одноголосно винесли вердикт - смерть гідрокомпенсаторів, розпредвала, рокерів і т.д. через масляне голодання.

Думав поміняю масляний насос, тиск масла прийде в норму, гідрокомпенсатори прокачаються і все буде ОК, АЛЕ НІФІГА.

Тому проїздивши з таким звуком ще кілька днів, вирішено розібрати ГБЦ.

Отже 5 квітня 2023 близько 19.00 годин настав цей момент, обставлений по кругу інструментами, повний страху (налаштований на витрату кругленької суми на купівлю рокерів, гідриків а може і голови), взявся за роботу.

В процесі роботи дивувався логіці інженерів, які проектували ГБЦ мого двигуна, для чого робити її бутербродом з 3-ох алюмінієвих частин, хіба не можна було зробити це простіше?

Сам процес доволі простий, але займає багато часу: знімаємо праве переднє колесо, підкрилок, другорядний ремінь, пластикові кришки двигуна (які закривають ремінь ГРМ), шків колінвала, ремінь ГРМ, пластиковий патрубок від дроселя до впускного колектора, патрубок від повітряного фільтра до турбіни, клапанну кришку, ДПРВ, верхню частину бутерброда ГБЦ, середню частину бутерброда ГБЦ.

І от він - розподільний вал, а під ним рокери і гідрокомпенсатори.

Я здивований, ПРИЄМНО ЗДИВОВАНИЙ !!! Візуально все в ідеальному стані. Всі деталі, які знято безпосередньо з ГБЦ (особливо рокери і розпредвал) вимив спочатку очисником карбюраторів, потів розчинником і витер насухо. Гідрокомпенсатори не розбирав, але кожен вийняв і перевірив їх рухливість, все чудово, жодних підклинювань, ходять плавно.

Перед розбиранням ГБЦ почув на просторах інтернету, що на розпредвалу можуть провернутись кулачки, вони тут посаджені "на гарячу" на точений суцільний вал. Тому перед тим роздрукував фото нових (з інтернет-магазинів) валів в різних ракурсах. Знятий вал порівняв з фото, розміщення кулачків за візуальною оцінкою схоже на правильне.

Зібрав усе на свої місця в зворотньопу порядку, всі стики сидять на герметику, прокладок гумових мінімум (вакуумний насос, пластиковий патрубок впускного колектора).

З азартом заводжу двигун і отримую розчарування, звук той самий, нікуди не пропав. Але позитив всеодно є, оскільки моя ГБЦ давно сопливила маслом між стиками бутерброда, тепер на одну проблему менше. Ну і тепер я знаю, що з ГБЦ проблем немає.

Посидівши після цього не одну годину в Ютубі і Гуглі, озброївся солідним інструментом (нажаль фото не зробив) - дерев'яною сухою палкою (діаметр біля 10мм, довжина біля 40 см) і взявся слухати двигун. Ви не повірите, яке це кайфове заняття - чути нові звуки із самого серця автомобіля. Можна розрізнити звуки закривання клапанів, звук підшипників і багато іншого. Таким чином я виявив сторонні звуки від форсунки 3-го циліндра. І ось уже пацієнт в руках

Зараз нічого з нею не робив, але вирішив вийняти. Перевірив посадочне місце, почистив його, замінив мідну шайбу. Поставив форсунку на місце.

Ціна питання: 0 грн (герметик залишився після заміни маслонасоса, мідну шайбу підігнали колеги).