Заміна сальников теплообмінника

Ще як робив перше ТО, після того як відремонтував джип, мені знайомий на СТО каже, що у тебе масло в розвалі блоку циліндрів. Почав читати що може бути і знайшов статтю про теплообмінник. Що у них це часта проблема, після 100 000 км починати ссати маслом. Вирішив що дотягну до наступного то, а так буду дивитися за рівнем масла. Ну і в підсумку поставив на облік авто на початку квітня і ціле літо до листопада місяця я наїздив 7000 км і долив може 500 грам масла. Рівень тримався і текло взагалі не сильно. Але щойно температура знизилася до 0, почало текти прям дуже. Уся коробка в маслі, весь піддон у маслі, місце, де стояв джип, у маслі. Вирішив спробувати поміняти сальники, а не теплообмінник цілком. Знайшов набір нижніх оригінальних сальників майже відразу. А верхні - пощастило що є драйв. Так як я зрозумів, верхні вдень з вогнем не знайдеш.

Купив усе і відвіз на СТО

Попросив подивитися, як корпус почувається, начебто рівний, не покрутило від температури і цілком живий.

Але, як то кажуть, час покаже, поки не тече.

Набір верхніх і нижніх у сумі 1200 грн